梧州市藤县天气30_梧州市藤县天气预报15天查询

1.从藤县到北京路线及天气情况

2.广西藤县预计降温降雨或影响救援，目前东航客机坠毁事故救援进展如何了？

3.广西藤县降大雨，气温下降超10℃，救援工作是否会因此受到影响？

4.一架客机在广西梧州藤县掉落，经常坐飞机的人，遇到空难的概率有多大？

从藤县到北京路线及天气情况

驾车路线：全程约2221.5公里

起点：藤县

1.藤县内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，行驶70米，左转进入登俊路

2) 沿登俊路行驶280米，进入绣江路

3) 沿绣江路行驶200米，右转

4) 行驶150米，左前方转弯

5) 行驶160米，右前方转弯

6) 行驶20米，左后方转弯进入桥西路

7) 沿桥西路行驶2.6公里，直行进入G321

8) 沿G321行驶7.6公里，稍向左转上匝道

2.沿匝道行驶710米，直行进入苍硕高速公路

3.沿苍硕高速公路行驶21.3公里，直行上匝道

4.沿匝道行驶870米，右前方转弯进入包茂高速公路

5.沿包茂高速公路行驶138.2公里，过同古河1号桥，朝钟山/富川/贺州/广州方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶，过同古河1号桥约380米后，直行进入汕昆高速公路

7.沿汕昆高速公路行驶6.0公里，在回龙/钟山/富川出口，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶550米，过回龙互通立交跨线桥约560米后，直行进入迎宾大道

9.沿迎宾大道行驶16.1公里，过右侧的朝华商店约170米后，朝贺州/富川方向，右前方转弯进入北环东路

10.沿北环东路行驶2.1公里，进入G323

11.沿G323行驶9.5公里，左前方转弯进入G207

12.沿G207行驶7.5公里，朝富川方向，稍向右转进入S203

13.沿S203行驶24.4公里，稍向右转进入S203

14.沿S203行驶35.4公里，直行进入X078

15.沿X078行驶690米，右转

16.行驶1.6公里，直行上匝道

17.沿匝道行驶890米，直行进入道贺高速公路

18.沿道贺高速公路行驶48.3公里，朝宁远/郴州方向，稍向右转上匝道

19.沿匝道行驶1.3公里，直行进入厦蓉高速公路

20.沿厦蓉高速公路行驶93.0公里，过嘉禾互通，朝长沙/衡阳/S61方向，稍向右转上匝道

21.沿匝道行驶390米，过嘉禾互通，直行进入岳临高速公路

22.沿岳临高速公路行驶136.5公里，朝衡阳西/泉州/G4/G72方向，稍向左转进入铁市互通

23.沿铁市互通行驶540米，过铁市互通约340米后，直行进入泉南高速公路

24.沿泉南高速公路行驶32.9公里，朝北京/长沙方向，稍向右转上匝道

25.沿匝道行驶950米，直行进入京港澳高速公路

26.沿京港澳高速公路行驶282.8公里，在岳阳/随州/荆州/S61出口，稍向右转上匝道

27.沿匝道行驶1.2公里，直行

28.行驶2.4公里，直行

29.行驶10米，直行进入岳阳大道

30.沿岳阳大道行驶5.9公里，朝S61/监利/天门/随州方向，稍向右转上匝道

31.沿匝道行驶1.4公里，左前方转弯进入岳临高速公路

32.沿岳临高速公路行驶26.0公里，直行进入许广高速公路

33.沿许广高速公路行驶123.3公里，直行进入随岳高速公路

34.沿随岳高速公路行驶4.1公里，直行进入许广高速公路

35.沿许广高速公路行驶149.3公里，直行进入随岳高速公路

36.沿随岳高速公路行驶18.5公里，稍向左转进入许广高速公路

37.沿许广高速公路行驶38.2公里，直行进入焦桐高速公路

38.沿焦桐高速公路行驶148.1公里，朝平顶山/洛阳/许昌/南阳方向，稍向右转上匝道

39.沿匝道行驶990米，直行进入宁洛高速公路

40.沿宁洛高速公路行驶2.9公里，朝许昌/S83/南阳方向，稍向右转上匝道

41.沿匝道行驶970米，直行进入兰南高速公路

42.沿兰南高速公路行驶47.4公里，朝永城/兰考/S32/S83方向，稍向右转进入永登高速公路

43.沿永登高速公路行驶800米，直行进入永登高速公路

44.沿永登高速公路行驶11.4公里，过G107立交桥，朝郑州/G4/武汉方向，稍向右转上匝道

45.沿匝道行驶1.8公里，直行进入京港澳高速公路

46.沿京港澳高速公路行驶325.3公里，朝石家庄/北京方向，稍向右转进入京港澳高速公路

47.沿京港澳高速公路行驶4.6公里，直行进入京港澳高速公路

48.沿京港澳高速公路行驶378.2公里，在琉陶路/琉璃河/韩村河出口，稍向右转上匝道

49.沿匝道行驶920米，右前方转弯进入京港澳高速公路

50.沿京港澳高速公路行驶40.8公里，过小井桥约1.3公里后，直行进入京港澳高速公路

51.沿京港澳高速公路行驶60米，过六里桥，直行进入广安路

52.北京市内驾车方案

1) 沿广安路行驶80米，过六里桥，朝西三环/莲花桥方向，右前方转弯进入六里桥

2) 沿六里桥行驶230米，过六里桥，右前方转弯进入三环

3) 沿三环行驶1.3公里，过六里桥，朝京原路/北京西站北广场/南沙窝桥/西四环方向，稍向右转进入莲花桥

4) 沿莲花桥行驶350米，过莲花桥，右前方转弯进入莲花池东路

5) 沿莲花池东路行驶3.4公里，过天宁寺桥，直行进入莲花池东路

6) 沿莲花池东路行驶180米，直行进入宣武门西大街

7) 沿宣武门西大街行驶1.2公里，直行进入宣武门东大街

8) 沿宣武门东大街行驶850米，稍向右转进入前门西大街

9) 沿前门西大街行驶1.0公里，直行进入前门东大街

10) 沿前门东大街行驶950米，进入正义路

11) 沿正义路行驶200米，过右侧的正金银行旧址约190米后，到达终点(在道路右侧)

终点：北京市

广西藤县预计降温降雨或影响救援，目前东航客机坠毁事故救援进展如何了？

广西藤县预计降温降雨或影响救援，目前东航客机坠毁事故救援仍在进行当中，已经找到了部分飞机残骸、机场乘客的身份证钱包等物品以及部分遇难者遗体。

因为此次事故发生在山区当中，对于救援工作有着一些环境上的阻碍，最大的阻碍就是灯光问题，因为地形原因，大型灯光设备无法运送到事故先行，对救援工作造成了很大的困难。一些物资的运送还是当地村民组建摩托车车队帮忙运送进入事故现场。目前救援工作仍在进行当中，我们就等待官方的最新消息吧。

一、广西藤县预计降温降雨影响救援

根据天气相关报道，广西藤县预计降温降雨，如果真的降温降雨就会对救援工作造成一定的影响。因为事故发生地环境因素的影响，降温天气就会造成救援的缓慢，而降雨天气会造成事故现场的泥泞不堪，严重阻碍救援工作。倘若有生还者幸存，那么降温降雨的天气同样会对他们的生理机制造成一定的影响。

二、东航客机坠毁救援进展

东航客机坠毁救援进展，目前事故原因仍然在排查，已经排除了起飞前的航班设备故障。随着救援的深入，陆续发现了乘客的一些随身物品，比如钱包、 身份证、 现金等等，后续还发现遇难者的遗体。唯一遗憾的是，尚未发现生还者，而且飞机上的黑匣子也仍然没有找到。不过随着救援工作的深入展开，黑匣子应该会找到，至于生还者，我们依然相信奇迹会发生。

三、其他救援困难

除了降温降雨造成的影响之外，当地环境地形的影响，也造成了部分设备以及物资无法到位现场，机器设备无法进入，就会延缓救援工作，阻碍救援工作的快速展开。

目前救援工作仍然在进行当中，希望一觉醒来能够有好消息。

广西藤县降大雨，气温下降超10℃，救援工作是否会因此受到影响？

广西藤县降大雨，气温下降超10℃，救援工作是否会因此受到影响？首先，下雨会给搜救带来很大的问题，主要问题表现在：

本身事发地三面环山，进入非常困难，目前的搜救主要靠无人机和人工，已经相当的困难，下雨后对人工进出造成很大的障碍。

下雨、阴天、有云层的情况下，信号的传输会非常的不好，无人机等各种搜救工具的信号或准确度会有一定程度的下降。

下雨后，会对飞机等的残骸、当时的泥土、树木等环境造成二次破坏，进一步增加了还原当时的情况的难度。待雨停后，搜救工作已经持续一段时间，这对搜救黄金时间有一定的影响。

其次，虽然有这种种的影响，相信我们的官兵、搜救同志们的专业性，一定会全力以赴，加油，期待奇迹！

雨天地滑视野模糊，更何况是在山林里，一些残骸会因为下雨埋得更深，直接就增加了人和机器的搜寻难度，上一次空难黑匣子是在地底下20米找到的，当然现场一大片山都有肢体残骸骨灰。

现在为止都没有幸存者，现实总是很残酷，搜救可能只能搜残骸和黑匣子了，这么大的冲击波＋爆炸，飞机碎成这样，人直接气化了，算是人间蒸发。

如果连7700都没挂出来，一声MAYDAY的求救都没有，飞行驾驶舱内出问题的可能性比较大。

川航8633当时就是风挡裂了。运气真的好是副驾的风挡裂了，而且主驾是个战斗机大神，8000M不吸氧的情况下还能持续保持清醒这么久。只能说8633命好。

这次想下如是驾驶舱主驾风挡裂了，或者副驾主驾都裂了，然后瞬间失能导致飞机无法控制。然后一边找氧气面罩带上，一边混乱的救飞机。说到这里发现有个BUG，即便是飞行员失能，飞机也不可能掉这么快啊，除非尾E也出现了问题。这么多问题同事发生好像又不可能。。或许是个联动的问题，导致驾驶舱失能和飞控故障。飞行员在没抢回来。

感觉要同时出很多问题才能解释的通，但是不可能运气差到所有问题一起出现的，只可能是联动性的问题。比如飞行员失能的时候撞到什么地方导致飞控出现问题之类的。

人生无常 希望往后的日子都平安吧。

一架客机在广西梧州藤县掉落，经常坐飞机的人，遇到空难的概率有多大？

100万飞行小时的事故率为0.038%。你必须飞行100万小时才能有0.038%的几率发生可能导致死亡的事故。也就是说，飞机坠毁的概率低于被闪电击中的概率。事实上，你去机场的方式比坐飞机危险得多。

常见的空难有哪些?

飞机空中解体，这种情况生存的机会很低，你也应该把整条安全带固定在身上。否则，在飞机坠地并在空中滚动过程中死亡之前，乘客可能会在机舱内来回被击中。起飞事故，事故可能是由于飞机故障或恶劣天气造成的。起飞前，你需要观察紧急出口的位置，并尝试数一数这排座位和出口之间的座位数，这样即使看不到紧急出口，你也可以知道何时到达。在着陆和坠毁时，通常情况下，飞机的头部在着陆时略低。此时，鼻子更容易受到冲击，尾巴也完好无损。在这种情况下，尾部的座位是最安全的。只要坐姿没有撞击或爆炸，保持冷静，尽快远离残骸，生存几率最大。

为什么民航不配备降落伞？

因为当时在环境面前使用降落伞并不容易：没有经过专业训练的人很少能完成这一系列困难的动作。其次，飞机的巡航高度接近10000米。在这个高度，低温、低压、低氧，飞机的巡航速度超过了每小时800公里。在这种环境下，你能下飞机并携带五分钟是一个奇迹。最后，当发生真正的事故时，很少有人会想到使用降落伞，几乎所有人都惊慌失措。

民航发生空难应该怎么赔偿？

一般来说，国内航空事故的家属和受伤乘客可以获得两部分赔偿：一部分是承运人（航空公司）支付的赔偿；第二是保险公司的赔偿，即航空事故保险。承运人的赔偿分为两个方面：一是航空事故对地面或水中第三人造成损害的赔偿责任。在航空运输中，航空公司与旅客、托运人和收货人之间的关系是航空运输合同，他们都是合同当事人以外的第三方；第二个问题涉及对航班上乘客造成的事故的赔偿责任。