天气原因返航有赔偿么_因天气原因返航

1.机场气象台待遇如何？

2.天气原因航班延误、返航、改降、安排住宿，然后怎么办？

3.飞机延误多久能够申请赔偿？

4.航班晚点多长时间算延误？投保延误险有何赔偿

5.国航回应航班返航，是乘客问题还是飞机问题？

机场气象台待遇如何？

我先对该发生的背景及发展过程做一个简单介绍：据有关媒体报道，2008年3月31日东方航空公司云南分公司，从昆明飞往云南省内的6个地方的18个航班，到达目的地上空后，飞行员都声称天气原因不适降落要求返航，这一返航使得昆明机场，特别是东航的出发和待发出现严重的延误，致使机场秩序混乱，一千五百多乘客滞留机场，还有相关报道说此次的返航造成东航直接经济损失一千一百多万元。在该被披露以后，包括媒体、网络等都舆论哗然，大家都进行了多角度的发言，特别是东航在此事上开始坚称天气原因，后来又有一些变动。与法律相关的就是，后来民航总局决定对返航进行调查，并且派出了调查组，4月7日调查组明确表态返航确实有人为因素，并且调查组也否定了返航是因为天气原因而造成。与此同时，中央电视台以及中央气象台的一些专家也都对因天气原因而返航进行了反驳，4月7日东航也表示确实是因明显的人为因素而导致返航。另外，东航云南分公司对涉嫌返航的飞行员取了暂时停飞等措施并接受调查，同时在4月8、9日公布了对每位乘客补偿400元的补偿方案。4月8日中消协的发言人也表示此次东航返航是属于一种涉嫌欺诈消费者的行为，乘客可以用商业欺诈起诉航空公司要求民事索赔。中消协的表态实际上把此限制为一种民事责任。而从此发生开始，北京蓝鹏律师事务所的张起淮律师就一直站在飞行员的立场上，认为这些飞行员的行为是被迫的，是为要求获得公平待遇取的行为，只能说他们的行为是一种“消极怠工”，此外他特别强调的是此事与犯罪无关。按照张起淮律师的观点，造成的后果应该由航空公司来负责任，飞行员消极怠工仅仅是航空公司内部的一个规章制度的处罚问题。紧接着发生的问题就是，最近媒体又爆出有6架返航飞机的飞行译码数据丢失，东方航空公司也已经承认有6架飞机的飞行译码数据丢失，网上有若干消息说这可能是内部人员所为，可能是管理器械的员工故意销毁数据，也可能是航空公司尤其是***为了摆脱责任故意销毁这些数据，而最终使此事不了了之等等，不过这些说法也还未经证实。最近4月7日到9日之间，经民航总局和东方航空公司的两个调查组联合调查，有些飞行员也开始对媒体表达，已经间接的承认返航涉及人为因素，同时表述的一个观点是“我们没有组织，没有策划，是不约而同的返航”，同时也承认在返航发生之前，确实有一封公开信，表达了对公司的各种不满，要求提高待遇，而返航是不是受到这封公开信的影响，大家都避而不谈，这件事进一步说明飞行员现在在接受调查当中已经承认不是天气原因，而是人为原因，至于说是有没有组织，有没有策划，现在看来至少有一个公开信。同时，最近这几天，民航总局和东航调查组正在全力以赴查找组织指挥者，即所谓的“带头大哥”，并且表示一旦查清，将对有关的组织者、带头者终身禁飞或者严肃处理。截至到今天，特别是今天下午网上已经报道，广东已有律师对媒体记者提出涉嫌返航的飞行员应该负刑事责任。 今天组织这个研讨会议特意邀请了媒体，是因为我最近在关注此事时注意到一个问题，即大家对此事在非理性的、非法律层面上的关注度太多，而真正的从理性的、从法理上的分析相对太少。而法律特别是刑法的目的中非常重要的一点就是惩罚犯罪、警示社会，这次飞行员返航到底是一个什么性质？到底应该受到是公司内部规章制度的调整，还是应该受到民航总局行业管理机构的行政处理，还是应该在法律层面上受到法律责任的承担或追究，法律责任又应该是承担民事责任还是刑事责任？这都是大家需要探讨的问题。德衡律师所昨天下午已经召开过一次讨论会，我也已经看过一些研讨材料，既然我们刑事业务委员会绝大多数委员认为此事应该追究他们的刑事责任，我今天也很想与大家分享一下各位对此事的一些看法，希望通过今天这个研讨会，能把这个声音能够放出去，引起有关部门和社会的重视，更加正确的来处理这次返航。 再给大家介绍一个背景：东方航空股份公司是国有控股公司，东方航空集团控61.24%的股份，而东方航空集团是中央国有直属企业，隶属国家国资委监管。这就是我对相关背景的介绍，我们也希望媒体的朋友能一起参与到这个探讨中来。

天气原因航班延误、返航、改降、安排住宿，然后怎么办？

1、长沙的天气也不会老这样！如果你没有着急的事情就是要这样等下去，长沙机场情况只要能够满足飞机安全起降，他们会马上安排班次把你们送走。其实现在他们比你们还急呢！

2、票可退，退全款

3、退了票人家可就不管你了

4、几十年不遇的怪天气能怨谁？别太着急了。即便你退了票，你也去不了长沙呀

安下心来等吧！如果深圳有事情要办就回去，天气预报说29；30长沙的最高气温都在0度，也许机场开通就可以走了。

飞机延误多久能够申请赔偿？

交通运输部今年发布了《航班正常管理规定》（以下简称《规定》），自2017年1月1日起实施。

天气原因等造成航班延误，食宿费用自理

2017年1月1日起，由于天气、突发、空中交通管制、安检等非承运人原因，造成航班在始发地延误或取消，承运人应协助旅客安排食宿，费用由旅客自理。（承运人就是航空公司）

换句话说就是，当遇上不是航空公司的原因造成的航空延误时，餐食住宿费用就得我们自己付。

什么情况下算航班延误？

1、超过十五分钟就算延误。

“航班延误”，是指航班实际到港轮挡时间，晚于到港时间超过15分钟的情况；“航班出港延误”，是指航班实际出港撤轮挡时间，晚于出港时间超过15分钟的情况。

2、将乘客弄进机舱“干等”算是“机上延误”。

航班飞机关舱门后至起飞前，或者降落后至开舱门前，旅客在航空器内等待，超过机场规定的地面滑行时间，就算是“机上延误”。

如何获知航班延误具体原因？

以往，无论是天气状况、空中交通管制，还是机场和航空公司方面的原因，面对航班延误或取消，旅客听到的往往是航空公司或者机场单方面给出的理由，至于是不是和实际情况相符合，旅客通常也无从知晓。

旅客可通过中国民用航空局消费者事务中心网站向民航局申请确认所乘航班的延误或取消原因。

确认网址：中国民用航空局消费者事务中心

携带贵重物品及残疾旅客不用在公开场所安检

新规明确，如携带贵重物品、植入心脏起搏器的旅客和残疾旅客等，民航安检机构可以对其实施非公开检查，一般由两名以上与旅客同性别的安检员实施。

想不到的奇葩返航理由

1、因雾霾太大返航

11月4日晚，国泰航空从香港起飞的CX312航班原20时20分降落北京首都国际机场，但由于首都机场被大雾包围，能见度低，在尝试降落3次未成功后，该航班返航香港。

2、机舱里发现老鼠

在机舱内疑似发现老鼠，因考虑老鼠会 危及客舱卫生，并可能会咬破飞机上的管线，危及飞行安全，从公共安全与卫生考虑，机长决定返航。

3、一个屁致飞机返航

2006年12月4日，一架由美国田纳西州飞往德克萨斯州的班机在起飞后，由于机舱内弥漫着一股浓烈的二氧化硫气味，乘客人心惶惶、怀疑机场有恐怖分子，飞机被迫返航。FBI特工经过调查后发现，该二氧化硫气味来自一名女乘客划燃的火柴，其动机竟然是为了掩盖自己放屁时产生的硫化氢气味。

遇到延误，怎么办？

确认航班变更信息

了解各大航空公司电话

开具《航班延误证明》

一般来说，在确认所乘坐航班因天气原因导致航班延误后，你需要前往航空公司值班经理柜台开具《航班延误证明》。

办理退改签业务

如果你需要选乘其他交通方式，可凭有效证件、《航班延误证明》、电子客票行程单及购票时用于支付票款的（仅限于使用支付的旅客），联系原客票销售点；拨打航空公司客票服务热线；登录航空公司官方网站或相关售票网站进行办理。

这样的改变是不是相当人性化了呢！

航班晚点多长时间算延误？投保延误险有何赔偿

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航班延误险的理赔规定是：

航班没有变动的话，被保险人必须乘坐投保航班且航班抵达目的地时延误3小时及以上赔偿300元.

若因天气或其他原因，航班取消赔偿100元.

返航或备降赔偿300元（注：返航是指飞机飞到一半又返回去了。备降是指飞机飞到一半在其他机场停了）。

延展阅读:

航班延误险，是指投保人（旅客）根据航班延误保险合同规定，向保险人（保险公司）支付保险费，当合同约定的航班延误情况发生时，保险人（保险公司）依约给付保险金的商业保险行为。

从法律性质上分析，航班延误险属于商业保险、自愿保险和财产保险，以大众保险股份有限公司的航班延误保险条款来具体解读航班延误保险的主要内容。

被保险人必须在30天内向保险公司报案，申请理赔，然后填写申请表，提交保险单以及个人的明，出示航空公司或者其代理人出具的延误时间及原因的书面证明。有时候，还需出示商务旅行证明等资料。

各类“航空延误险”对于如何界定延误，都有不同的标准，有些是按照航班起飞时间计算，有些则是按到达时间计算。有些保险还规定，由天气等不可抗力引发的延误，不在保障范围之内。

国航回应航班返航，是乘客问题还是飞机问题？

不是，而是由于天气的原因导致飞机返航的。其实飞机是一种很危险的飞行工具，如果飞机遭受了小鸟，或者任何一种高空飞行的物体的撞击，都会造成毁灭性的打劫，而且是整个飞机几乎全部伤亡，不像在地上行驶的汽车，兴许还能有人生还下来。

而且飞机这次法航做的非常对，这是为了大家的生命安全着想。否则大家只会在中途遇上雷雨天气而丧命，这到时候飞机赔得更多，而且赔再多的钱也给不了大家，鲜活的生命，还不了大家家庭一个爸爸妈妈或者儿子。

其实如果不是遭受了什么重大的不可抗的因素，一般飞机是不会返航的，天气总是瞬息万变的，其实更多的还是由于天气原因导致飞机停飞的。所以这一次飞机返航大家也都能理解，毕竟谁也不愿意冒着生命危险穿越暴风雨，只是为了多的那么几分钟甚至是几个小时。毕竟商业时间在之前也没有自己的生命值钱，当一个人的生命都不在了，其他的都是虚谈。虽然引起了很多人激烈的讨论，但是这件事官方也没有做错什么，也没有什么值得大家抨击的点。

其实在飞机飞行的时候，每一个飞机场都会对天气进行一个实时的监控，而且比天气预报还要精准，所以飞机经常因为天气多变的原因而被延误，那么这种情况也不少见，毕竟经常坐飞机的人都知道这种状况，同时也是为了和谐调配飞机，不让它们在机场上停不了，或者是因为被占位置了，或者有的飞机要临时降落返航，而导致调度不平衡。而且这种情况大多数会支持退票或者有相应的补偿，还是人性化的，而且经常面对这样的状况，也得挫折也十分的全面。