常州西湖新区天气预报7天_常州西湖新区天气预报

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杭州湾的跨海大桥简介？还有，已经完全通车了吗？

杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。

举世瞩目的杭州湾跨海大桥2008年5月1日试运营通车。中国宁波网联合人民网、新华网、新浪网、搜狐网、网易、腾讯网、千龙网、东方网、浙江在线等20余家全国知名网站和地方网站进行8小时直播。一些去过杭州湾跨海大桥参观的市民来电询问，大桥上的里程桩号是从哪里开始算的，表面上看无论是从嘉兴还是从海盐算起好像都对不上。市公路局有关部门负责人对此作了解释。

杭州湾跨海大桥属于沈(阳)——海(口)高速公路的一部分。该国家高速全长3710公里，由不同省(市)多段高速公路组成。如果从起点一直编到终点，过大的里程桩号反而让司机无法判断在某省的行驶里程，也不利于当地公路部门进行管理。因此，按照交通部编制的《国家高速公路网规划》，各省均自行编制本省的里程桩号。

沈海高速由北向南，从江苏进入浙江。衔接杭州湾跨海大桥就是嘉兴境内的大桥北岸接线。目前，该工程一期已经建成，目前正在筹备二期工程建设。北接线二期将延伸至江苏，与南通的苏通大桥相接，到2010年可以完工。而江、浙交界处，就是沈海高速浙江段的零公里处。

从零公里到大桥北岸起点，就是49公里处，而加上大桥36公里，到宁波上岸，就是87公里了。今后，该里程桩号将一直自然延伸到温州出浙江境为止。

杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里／h，设计使用年限100年，总投资约140亿元。2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，计划于2007年11月30日前完成桥面铺装，大桥已于2008年5月1日晚11时58分正式通车。2008奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。

大桥的建设有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力;有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力;有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变成交通枢纽，实施环杭州湾区域发展战略；有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。

[编辑本段]大桥概况

杭州湾跨海大桥是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36km。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里，从而也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。

大桥总投资预计超过140亿人民币，其中大桥36公里，118亿；北岸连接线29.1公里，17亿；南岸连接线55.3公里，34亿。来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。

杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100km/h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程确保2003年内顺利开工建设，2008年建成通车。

2001年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿，资本金为38.5亿元。其中，宁波方占90%股份，嘉兴方占10%股份。公司资本金中民营企业投资占到50.25%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿元，已签订贷款协议。

大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测，2009年通过大桥的车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。经测算，大桥财务内部收益率将达8.03～10.1%，投资回收期14.2年，投资回报率15.10%（不含建设期）、12.58%（含建设期）。

大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的，工程创6项世界或国内之最，用钢量相当于7个“鸟巢”，可以抵抗12级以上台风。

[编辑本段]工程特点

1、工程环境特点

杭州湾气象复杂多变，台风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性天气时有发生。杭州湾自然条件有以下特点：

(1)海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性气候特征，有效工作日少；

(2)软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题；

(3)南岸滩涂长，施工条件复杂，采用常规设计方案和施工方法很难满足工期要求；

(4)环境的腐蚀作用严重；

(5)南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。

2、工程建设难点

(1)工程规模大、海上工程量大。大桥工程全长36公里，海上段长度达32公里。全桥总计混凝土245万立方，各类钢材82万吨，钢管桩5513根，钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，工程规模浩大。

(2)自然环境恶劣。潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚，部分区段浅层气富集。其中，南岸10公里滩涂区干湿交替，海上工程大部分为远岸作业，施工条件很差。受水文和气象影响，有效工作日少，据现场施工统计，海上施工作业年有效天数不足180天，滩涂区约250天。

(3)制定总体设计方案难度很大。设计要求新，其中水中区引桥(18.27公里)和南岸滩涂区引桥(10.1公里)，是整个工程的关键；结构防腐问题十分突出，且无规范可遵循；大桥运行期间，桥面行车环境受大风、浓雾、暴雨及驾驶员视觉疲劳等不利因素的影响，采取合理有效的设计对策是保障桥面行车安全的关键；设计方案涉及新材料、新工艺、新技术的应用以及多项大型专用设备的研制。

施工技术方面，面临着海上激流区高墩区大吨位箱梁的整体预制、运输及架设，宽滩涂区大吨位箱梁的长距离梁上运梁及架设，超长螺旋钢管桩的设计、防腐与沉桩施工等诸多施工关键技术的挑战；在测量控制方面，因桥梁长度超长，地球曲面效应引起的结构测量变形问题十分突出，受海洋环境制约，传统测量手段已无法满足施工精度和施工进度的要求，如何借助GPS技术实现快速、高效测量施工是一个制约全桥工期的核心技术问题。

(4)建设目标要求高、施工组织与运行管理难度大。大桥工程规模宏大，备受世人瞩目。建设之初，宁波市委市政府明确提出大桥工程要按照“三个一流目标”的标准来实施。面对复杂的建设环境，充满挑战的工程，组织和管理好大桥工程是摆在指挥部面前的巨大挑战。因工程施工作业点多、战线长，存在同步作业、交叉作业工序，施工组织难度大，工程质量、进度、安全及资金控制难度大。台风、大风、大潮、巨浪、急流、暴雨、大雾及雷电等气象水文条件，如何采取切实有效的工程控制与运行管理措施是工程管理上需要面对的新课题。

[编辑本段]建设杭州湾跨海大桥的重要性和紧迫性

杭州湾位于中国改革开放最具活力，经济最发达的长江三角洲地区。建设杭州湾跨海大桥，对于整个地区的经济、社会发展都具有深远的、重大的战略意义。

（1）直接促进宁波、嘉兴经济社会的发展，带动周边地区杭州、绍兴、台州、舟山、温州等地的发展，并对全省、乃至长江三角洲南翼地区的整体发展产生积极影响。据统计，杭州、宁波、温州、绍兴、台州五市的GDP占全省的70%以上，工程建设将使这些地区的发展如虎添翼，为区域经济、社会的进一步腾飞注入新的活力，为全省整体综合实力的提高发挥更大作用。大桥工程尚未全面开工，杭州湾两岸的慈溪市、余姚市、嘉兴的海盐县已涌动“大桥经济”。在对新区科学规划的基础上，首期开发已呈现轰轰烈烈场面，投资商已在这里纷纷落户。

（2）主动接轨上海扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，进一步提升宁波市的综合竞争力和国际竞争力。上海作为全国最大的经济中心城市，是中国走向国际化的重要平台。在新世纪新阶段，宁波要建设现代化的国际港口城市，实现经济的大发展、大跨跃。就必须接轨大上海，融入长三角，走向国际化。大桥的建设，将大大缩短浙东南沿海与上海之间的时空距离，使宁波市可在更大范围、更高层次、以更优越的区位地理优势，融入国际大都市经济圈。这对于辐射宁波市广大腹地，优化提升产业结构，改善投资和发展环境，吸引外资，提高宁波省综合竞争力，具有十分深远的积极作用。杭州湾跨海大桥工程建设，将为优化发展环境，进一步吸引和利用外资，创造更为优越的条件。

（3）有利于推进城市化发展战略。大桥建设将进一步密切嘉兴、宁波、绍兴、台州等城市的联系，促进杭州湾城市连绵带和沿海对外开放扇面的形成，从而将这一区域提升为以上海为龙头的、具有国际竞争力的都市群的最重要组成部分。同时，大桥建设对周边县市的城市化发展也将产生深远影响，慈溪、海盐等地瞄准这一千载难缝的战略机遇，已有科学的规划设想，大力吸引人口、产业的集聚，促进新区新城的崛起。

（4）作为中国沿海大通道中的第一座跨海大桥，突破了杭州湾的瓶颈，优化了国道主干线的路网布局，改变了宁波交通末端状况，有利于实施环杭州湾区域发展战略网，大大提升了宁波这一极具发展潜力的经济中心城市的竞争力。大桥建设也有利于支持上海国际航运中心建设，促进宁波、舟山深水良港资源的整合开发和利用，有利于旅游业的发展和国防建设，有利于缓解杭州过境（沪杭甬高速）公路交通的压力。

[编辑本段]大桥亮点

大桥36公里的长度，使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。

据初步核定，大桥共需要钢材76.9万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米＊16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。

水中区引桥70米＊16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。

大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为S形曲线，总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形状。

在南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。该平台在施工期间，将作为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。

[编辑本段]科技特色

科技含量之高首先体现在施工工艺上。我们坚持尊重科学，依靠专家，广泛开展技术咨询和交流活动。根据专家意见提出了施工决定设计，采取预制化、工厂化、大型化、变海上施工为陆上施工的施工方案，突破了长期来设计决定施工的理念。预制吊装的最大构件为长70米、宽16米、高4.0米、重2180吨的预应力混凝土箱梁，最长的构件为长度84米、直径1.6米的超长钢管桩，这种构件可称得上是举世无双。为了减轻海水中氯离子对大桥钢材和混凝土的腐蚀，保证大桥100年的寿命，设计者专门研制了一整套防治海水腐蚀的有效方案。等等这些可见大桥工程的科技含量之高。

杭州湾跨海大桥将是一座"数字化大桥"。科研单位将利用硬件及接口技术、网络及数据库技术、图像图形技术、人工智能技术、计算数学、有限元技术、力学等多学科，建立一套大桥设计、建设及养管的科学评价体系，整座大桥将设置中央监视系统，平均每1公里就有1对监视器。这样，不仅大桥可进行科学合理的维护管理，而且大桥"身体"的健康状况也在实时掌握中。目前，本项目已向交通部申报17项大桥工程关键性科研立项项目，在国内桥梁界也是少见的。

[编辑本段]大桥之最

1、杭州湾跨海大桥全长36公里，其长度在目前世界上在建和己建的跨海大桥中位居第一。

2、杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求。

3、杭州湾跨海大桥50米箱梁“梁上运架设”技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，刷新了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运架设”的新纪录。

4、杭州湾跨海大桥深海区上部结构采用70米预应力砼箱梁整体预制和海上运架技术，为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题，开创性地提出并实施了“二次张拉技术”，彻底解决了这一工程“顽疾”。

5、杭州湾跨海大桥钢管桩的最大直径1.6米，单桩最大长度89米，最大重量74吨，开创了国内外大直径超长整桩螺旋桥梁钢管桩之最。

6、杭州湾跨海大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，开创性地采用有控制放气的安全施工工艺，其施工工艺为世界同类似地理条件之首。

[编辑本段]体制创新

杭州湾跨海大桥是目前国内第一家以地方民营企业为主体，投资超百亿的国家特大型交通基础设施项目。大桥资本金38.5亿元，其中民营资本占了50%以上，共有17家省内民营企业凭着日益增强的经济实力进行投资入股。可以说，大桥项目的投资体制和建设模式，对拓宽民营资本的投资领域，建立民营资本与国有资本有机结合的投资模式，取得政府和企业“双赢”的经营机制作出了积极、有益的探索。它北起浙江嘉兴海盐郑家隶，南至宁波慈溪水路湾。

[编辑本段]技术创新

1、杭州湾跨海大桥总体设计

杭州湾跨海大桥全长36公里，建设条件十分恶劣，为保证海上施工的安全和质量，必须将设计与施工综合考虑。经过国内外多次调研和专家咨询，制定了施工决定设计的总体原则，尽量减少海上作业时间，变海上施工为陆上施工，采用工厂化、大型化、机械化的设计和施工原则。

2、大直径超长钢管桩设计、制造、防腐和施工成套技术

大桥钢管桩基础具有桩长、大直径、数量巨大的特点。桩长达89米，桩径为1.5米和1.6米，总计5474根。通过近一年多钢管桩基础施工，进度快，质量好，证明这一选择是正确的。

其创新点是：超长整桩预制；内外螺旋焊接；三层熔融环氧粉末涂装；埋弧自动焊工艺；大直径不等壁厚焊接；牺牲阳极阴极保护。

3、大吨位70米预应力箱梁整体预制和强潮海域海上运输、架设技术

其创新点是：对海工耐久混凝土配合比进行研究；70米箱梁局部结构分析；真空辅助压浆技术；研制了大跨度、高平整度桥面施工振动桥设备；首次采用了早期张拉工艺并取得了良好的效果；自行设计制造了具有世界一流水平的2400吨液压悬挂轮轨式70米箱梁纵移台车。

4、大吨位50米预应力箱梁整体预制和梁上运输架设技术

其创新点是：结合施工方案对大吨位整孔箱梁的关键结构进行优化；海工耐久性混凝土性能研究与实践；预应力管道真空压浆试验与实践；箱梁梁上运梁和架桥机架设的综合技术。

5、海洋环境下混凝土结构耐久性研究

其创新点是：建立可靠的钢筋腐蚀电学参数和输出光功率变化判据；研制混凝土结构寿命的动态预报软件；制定大桥混凝土结构耐久性长期原体观测系统设计方案，并配合工程进度实施。这项技术将填补国内空白。

6、跨海长桥全天候运行测量控制关健技术研究

其创新点是：连续运行GPS参考站，在杭州湾跨海大桥的成功应用及在实践中形成的规程和细则，弥补了中国跨海大桥这方面的空白；目前的规范没有适应几十公里长度跨海大桥投影坐标系建立的相应标准，根据杭州湾跨海大桥的特殊性加以了解决，为制定相应规范提供参考；创造性地提出过渡曲面拟合法，使海中GPS拟合高程的精度达到三等水准的精度；用测距三角高程法配合GPS拟合高程法进行连续多跨跨海高程贯通测量，创造出一种快速海中高程贯通测量的方法；杭州湾跨海大桥在国内首次采用GIS技术研制成基于B/S模式的大型桥梁测绘资料管理系统。

7、杭州湾跨海大桥河工模型与桥墩局部冲刷研究

2002年8月，通过专家组鉴定，研究成果总体达到国际先进水平，其中实体模型中涌潮的模拟方法和试验技术以及分布式浑水生潮系统和沙量随潮变化的加沙系统方面达到国际领先水平。2004年获得浙江省科技进步二等奖。

8、灾害天气对跨海长桥行车安全的影响研究及对策

主要创新点是：确定车辆安全行驶风速标准；面向所有灾害天气类型进行研究；提出杭州湾跨海大桥的行车安全保障措施；基于气象监测系统、预报系统与道路管理系统多方面系统研究；制定不同灾害天气条件下道路交通控制标准；开发低造价传感器等数据采集设备；开发集数据传输、数据处理、信息发布的计算机软件。目前，已取得系列中间成果，其中报告推荐的风障方案即将付诸实施。

9、跨海长桥建设信息化管理技术

其创新点是：对整体桥梁部位进行的结构分解，形成22949个结构构件，并将采集数据的625张表与其相关联，提供一个完整的数据结构化检索方式；集成统一工程通讯及网络的组建，极大降低了基础网络建设成本；实现长距离的多点无线视频图像传输及回送。

系统已完成软件开发并投入运行一年多，在工程实施中发挥了巨大作用。

以上科技创新已有5项通过交通部和交通厅的鉴定，其成果总体达到国际领先水平，为国内同类桥梁的建设提供借鉴。

[编辑本段]工程大事记

1、前期工作

(1)项目论证和比较阶段

1993年开始酝酿筹建杭州湾交通通道，宁波市政府委托上海林李公司和中交公路规划设计院进行预可行性研究。期间，多次召开研讨会，广泛征集各方面意见，还相继开展经济、水文、地质、气象等13项专题，并组织评审会和论证会。2000年6月21日，浙江省政府第37次常务会议作出了建设杭州湾跨海大桥的决定，明确大桥建设以宁波为主，要求抓紧上报项目建议书，争取国家支持。

(2)立项报批阶段

2000年8月，浙江省发展计划委员会将项目建议书上报国家计委。2002年4月30日，国务院第128次总理办公会议讨论通过了本项目的立项问题。同年5月29日，国家计委正式下达立项批文。

(3)“工可”审批阶段

2000年7月，委托中交公路规划设计院开展本项目“工可”研究。2002年7月，浙江省计委向国家计委上报本项目的“工可”报告。期间，相继开展了工程地质、浅层气、波浪力、环保、经济、气象、交通等19项专题研究，并通过专家评审。同年8月，交通部和中咨公司对“工可”报告进行了行业审查和评估。2003年2月，国务院第151次总理办公会议讨论通过了本项目“工可”报告。同年3月，国家计委下达“工可”审批批文。

(4)初步设计阶段

2001年12月，通过招标确定由中交公路规划设计院、中铁大桥勘测设计院和交通部三航院联合体承担本项目设计任务。2003年1月，省计委、交通厅联合主持对初步设计预审， 3月10日，浙江省交通厅向交通部报送要求对本项目初步设计文件进行审查的请示。4月9日至12日，交通部组织国内24名专家对初步设计进行了审查。2003年8月6日国家交通部对大桥初步设计作了批复。

(5)开工准备阶段

2001年10月，指挥部一手抓立项审批，一手在南岸开始通路、水、电、通讯、码头等15项“五通一平”工程。2003年2月，“五通一平”工程基本完成，具备了开工建设的条件。2003年4月，在南岸滩涂区进行试验段工程，为大桥工程全面开工探索并积累有益的经验。

2、主体工程开工

按照“区分不同工程作业类型，保持施工组织的完整性和工序的连贯性”的大桥总体实施计划，共划分为12个土建施工标段、7个监理标段及部分材料标。2003年7、8月先行完成水泥和部分钢板、钢筋的采购招标，2003和11月，完成了第一阶段土建7个施工标和3个监理标的招标工作，2004年3月完成了第二阶段5个土建施工标、4个监理标的招标工作，累计招标金额约85.7亿元。2003年11月14日，中港二航局V标将第一根长73米、直径1.5米的钢管桩打入预定位置，标志着大桥主体工程开工建设。2004年3月16日，第二阶段土建工程招标签约，标志大桥工程进入全面开工建设阶段。

3、重大工程节点

2003年6月8日，大桥工程举行奠基仪式。

2003年6月8日，第一根钻孔灌注桩在南岸滩涂区开始施工，2007年3月27日，最后一根钻孔灌注在海中平台匝道桥桩完成施工。

2003年10月28日，北岸引桥工程开工，2007年5月26日完工。

2003年10月31日，全长9.78公里的南岸钢栈桥动工修建，桥宽7米，共用钢材5万吨，2005年12月24日修建完成， 2006年8月15日开始拆除。

2003年11月14日，杭州湾跨海大桥打下第一根钢管桩。2006年2月3日，主桥最后一根钢管桩沉放到位。

2003年11月28日，南岸引桥工程开工，2007年1月8日完工。

2004年7月9日，南航道桥沉放第一节钢护筒，2006年8月2日完成承台浇筑，2007年1月10日，架设第一段钢箱梁，2007年1月26日主塔封顶。2007年6月11日15时，最后一段钢箱梁架设到位，南航道桥顺利合龙。

2004年8月28日，第一个预制墩身开始浇筑，2006年9月30日，最后第474个预制墩身浇筑完成。2004年10月10日，第一个预制墩身安装到位，2006年10月18日，最后第474个预制墩身安装完毕。

2004年11月17日，北航道桥主墩桩基开始施工，2006年12月27日，完成最后一根灌注桩施工， 2007年2月6日首段钢箱梁吊装到位。2007年2月7日主塔顺利封顶。2007年6月13日晚9:58，北航道桥主桥最后一段钢箱梁吊装到位，北航道桥顺利合龙。

2005年6月1日，第一片70米预制梁、宽15.8米，重2200吨，由“小天鹅号”运架船架设到位。2007年5月21日，“天一号”运架船将第540片70米预制梁架设完毕。

2005年7月28日，第一片50米预制箱梁、宽15.8米，重1430吨，采用“梁上运梁”的架设工艺安装到位，2006年11月16日，完成了共404片50米预制箱梁架设。

2006年4月10日，海中平台沉放第一根钢管桩，7月25日海中平台310根钢管桩沉桩完毕。

2007年6月26日，大桥全线贯通

2008年5月1日，大桥顺利通车

杭州湾跨海大桥工程量浩大。据初步核定，大桥共需要钢材80万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，水中区钢管桩直径1.5-1.6米、桩长约70—89.5米,总数5513根,钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，为国内特大型桥梁之最。

[编辑本段]相关数据

杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100km。总投资约107亿元，设计使用寿命100年以上。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里，投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里，投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约160亿元。建设工期五年左右。

大桥的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥，双向6车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年，总投资118亿元，建设期限5年。建成后，宁波杭州湾大桥将成为世界上最长、工程量最大的世界第一跨海大桥。

大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3.5万吨级轮船；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮船。其余引桥采用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。非通航孔分北、中、南引桥3大块，其中海上部分桥梁长32公里。

杭州湾跨海大桥在设计中还首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤的美学理念，兼顾杭州湾复杂的水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。"长桥卧波"最终被确定为宁波杭州湾大桥的最终桥型。根据设计方案，大桥在海面上有4个转折点，从空中鸟瞰，平面上呈"S"形蜿蜒跨越杭州湾，线形优美，生动活泼。从立面上看，大桥也并不是一条水平线，而是上下起伏，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。

此外，杭州湾跨海大桥所独有的海中平台堪称国内首创。南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1万平方米的海中平台，足有两个足球场面积。该平台在施工期间将作为施工平台，是海中施工的据点。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游观光台。平台上有一高高的观光塔，既可俯瞰波涛汹涌的大海，饱览海上风光，也可以一览大桥雄姿。整个海中平台以匝道桥连通大桥，距离大桥约有150米左右。

内蒙的乌海有什么好的小吃，还有，民俗事什么样的

我家就是乌海的，目前在长春上大学。

乌海的平均气温会比东北高10摄氏度左右，所以你来乌海的话，不用穿太厚的衣服，我上衣经常穿着一件小衫外面加一件风衣就出门了。另外乌海西面是黄河，黄河西面可就是沙漠了，一刮风的话，风沙会比较大，如果有鼻炎什么的最好准备个口罩。

吃的东西……据说东北那边没有沙枣，你来了逛街时可以找找看，不是很贵，尝个鲜嘛。

这里大多以汉族为主，蒙古族所占比例相对于呼和浩特来说少很多，所以你不用担心会有人跟你说蒙语，不过……这里也有不少说方言（巴盟或乌蒙）的，可能你们听不惯所以听不太懂，其实我在这里生活了二十年也经常听不明白……

对了，这里因为离宁夏比较近，也有不少回族，在这里可以吃到很不错的回族饭菜哦，建设路上有一家爆炒羊羔肉就非常不错，好像叫马武什么的，绿色招牌，很好认，打车的话直接跟司机说“三金B区”就好了。锦绣花园那里有一家土豆粉的店，开了挺长时间了，每天人都很多，呃，不过不是特别实惠。

现在黄河边的滨河新区也建的差不多了，有空可以去转转，只是冬天除了建筑物也就没什么好看的，也就是再见见那传说中的母亲河吧^_^。也可以沿着飞机场专用线一直走（开车哦，走是走不到的），快到机场时会看到个打广告牌，再弯右拐一直往东开，就能到金沙湾啦~在那里骑马的话那些人会要很多钱，我们愣是从50讲价降到5元…（文科生啊）…其实在刚走上飞机场专用线不远，会路过植物园，我很喜欢那里，夏天的时候空气很不错，一些木桥之类的东东是我的大爱啊~以前还有过站在湖里捞鱼经历（太调皮了）…………

呐，还有什么疑问的，最近尽管问我吧~我再过几天就要坐火车走了……

补充：女生啊，那你要带好护肤品哦，这里比较干旱，春天风沙大，紫外线强度也比较大，像我们这些从小在这里长大的也就习惯了，可一般外地的，尤其是皮肤比较敏感的可能会有些不适应。吃的……公园南门前有个十字路口（或者你可以打车跟司机说到一完小）在那个路口往西走不远，就可以看见一家叫“微利”的火锅店，开的年头不算短了，挺不错的。人民路一直往北走过了广场再往北一段距离有一家叫“巴西烤肉”的自助西餐厅，东西都蛮好吃，会有牛仔打扮的服务生来给你切你想要品尝的烤肉（他们也会给你一些介绍和建议，所以不用担心不知道该怎么点）。“巴西烤肉”的北边有一家叫“江湖外传”的武林主题饭店，很好玩的地方呢，他们有不少招牌菜，有一道好像叫隔山打牛，嫩嫩的味道不错。晚上可以去公园西湖玩，湖两边都是烧烤和KTV（西湖那里的KTV建议你去名人，刚装修过，音效蛮不错），其他KTV就是阳光万豪和翡翠明珠（我一冬天都在那里打假期工当吧台收银，还算不错）了。另外，还可以去公园东门那里的V8玩，V8对面是百分百（后来改名叫什么我忘记了）。我回乌海只去过两次网吧，因为与东北比起来，实在是太贵了，不划算。去网吧的话，我以前比较喜欢去腾飞网络（市一中那里）和新晨网络（人民路上一家，市一中一家），去新晨记得要去最上层的（两家都是），那里网速还可以。如果你想买衣服，还是在呼和浩特买吧，我曾经在呼市看上的一件卖45的小衫，回来在商城一模一样的居然问我要95，还不讲价……==|||品牌衣服像美邦什么的极少打折，款式也不是十分新，看着喜欢就买吧。对了我之前提到的回民餐厅在这里要特别提醒你一下，在那里千万别提跟猪或猪肉有关的东西（香肠都不可以），他们有自己的民族文化和宗教信仰，惹急了他们，可是会吃亏的。还有个消磨时间的好方法，我以前假期经常这么干，就是听着自己喜欢的歌从火车站坐一路车或十五路车，一直坐到终点站，然后再坐回来，就那么一直看着沿途的街景也挺好玩。1路的终点是一通厂，没什么特别好玩的，15路的终点是天主教堂，我不信教，可每次去都喜欢在那儿附近徘徊半天，因为远离市区，所以很享受那份静谧（不建议晚上去）。如果再想到其他的，我还会来补充，虽然是来工作，但也希望亲在乌海能玩的愉快。

荷塘即景作文大全精选10篇

在日常学习、工作抑或是生活中，大家或多或少都会接触过 作文 吧，作文要求篇章结构完整，一定要避免无结尾作文的出现。 下面是我给大家带来的荷塘即景 作文大全 精选10篇，欢迎大家阅读参考，我们一起来看看吧!

荷塘即景作文1

夏季的荷塘是一年四季中最美的景色。

在池塘里最美的要数嫩粉色的荷花了。荷花仿佛是一位小仙女，穿着美丽的裙子直挺挺地站立在池塘中央，不时还会有一两只蜻蜓飞在她的身上歇息，这不禁让我想到了宋代诗人杨万里的一首诗句：“小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上头。”荷叶呢？穿着碧绿的衬衫平平的站立在荷花的两旁，一个紧挨着一个，不留一点缝隙，那翠绿的颜色，明亮的照耀着我的眼睛，它们像骑士一样守护者荷花，生怕荷花仙子在池塘上寂寞。这时，小蝌蚪也在水下自由自在地游动着，像是在迎接美丽的荷花仙子。再来看看青蛙，调皮的青蛙也忙着在荷叶上“呱——呱——呱”地叫着，不时从这片荷叶跳到那片荷叶，像是跟小蝌蚪们玩捉迷藏。这情景实在令人着迷，真是一幅欢悦可爱的画面！

一阵微风吹过，池塘里的荷花仙子像是在给小蝌蚪们点头问好，荷叶也随风轻轻拂动。夏季的天空像小朋友的小脸说变就变，不一会儿就下起雨来，雨声像一首优美的乐曲“啪啦啪啦”的响。小青蛙钻到荷叶下边，撑起的荷叶像一把把绿色的大伞，小蝌蚪们也在下面躲雨。

一阵雨后，空气更加清新了，这时再看荷花和荷叶，上面布满了露珠，在阳光照射下，像一颗颗璀璨的珍珠。

荷塘即景作文2

太谷的梅园山庄里有一个开满荷花的池塘。夏季时期，我和爸爸妈妈去了那里。梅园池塘的景色真是美不胜收。

夏天为这个池塘换上了美丽的新装。池塘里种满了荷花，碧绿的荷叶上面，冒出的花骨朵儿零星点缀在挨挨挤挤上，有的荷花已经绽放出了所有的花瓣，好像孩子们纯真的笑脸。那一朵朵荷花，紧紧依偎着碧绿滚圆的荷叶，在夏日轻柔雨丝的沐浴下，显得更加清秀雅洁、抚媚可爱了。当然，红花也需要绿叶衬。一个个耀眼的翡翠盘，托起冰肌玉骨的荷花，让整个池塘都沉醉在荷花的妙曼之中。

这么美的景色，不由得让人想起唐代大诗人杨万里写的“接天连叶无穷碧，映日荷花别样红。”也难怪“小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上头。”

我们在那里一直待到晚上，一会儿月亮升了起来，荷花池塘又像铺上了一层银色的薄纱。蔚蓝色的池塘像一块葫芦形的大宝石，晚霞把彩色的柔光洒在池塘里，就像给碧水插上了一朵朵绒花。

这婀娜的荷花、清静的池水、碧圆的荷叶、馥郁的香气，不禁让我想起，只有万物互相包容，互相配合，才能发出耀眼的光芒，荷花荷叶更是如此，试想如果没有荷叶的无穷碧，哪来得荷花别样红，如果没有这娇柔娉婷的荷花，那么池塘怎么会有如此韵味。

这让人流连忘返的梅园池塘啊！

荷塘即景作文3

三秋桂子，十里桃花，我独爱荷。

驻立在荷花池边，放眼望去，一望无际的绿荷直接天际。田田绿荷间，娇艳的荷花悄悄探出头来，显得无比绚丽迷人；恍如绿波之中漂泊着星星点点粉红色的小船，别有一番风味。

越过清澈见底的小溪，走过“吱呀”轻响的木桥，便能看见成片的荷叶像是亭亭玉立的美人，婀娜多姿地展现在我面前，微风吹来，一池的荷叶翩翩起舞，纤细的荷梗仿佛她们扭动的腰肢，可谓是“出浴太真冰作影，捧心西子玉为魂”！

池里的荷花也开了不少，荷叶的缝隙中冒出了许多粉红色的小脑袋，成片的花海中，有的还是花骨朵，胖嘟嘟、水嫩嫩，好像一用力就会绽放出生命的精彩；有的开了一半，白嫩嫩的脸蛋上涂了一层淡淡的脸蛋上涂了一层淡淡的胭脂，像一位害羞的小姑娘，“犹抱琵琶半遮面”；有的在阳光下欣然怒放，仿佛把它那蓬勃的生命力展现在在我的面前，还有早已红消香断、绿肥红瘦，只留下碧绿的莲蓬，在阳光下谦虚地低着头。一池的荷花，就像一座艳丽的大舞台，美丽的蝴蝶在花瓣上跳起了孔雀舞，调皮的青蛙在荷叶上开起了演唱会，可爱的鱼儿跃出水面为它们喝彩……

一阵清风吹来了满池浓郁的芳香，刹那间，“沙沙沙，沙沙沙……”欢快的歌声像潮水般从四面八方涌来。

走在田埂上，我回头望去，一池的荷花仍在蓬勃的朝阳下载歌载舞。

荷塘即景作文4

我不由得在池塘边停住了脚步。

啊！怎么有开得这么茂盛的荷花，只见一片绿色的海洋上翻腾着一团团雪白的浪花，浪花被烈日映衬得格外的洁白、高雅。绿色的大条幅上，闪着点点白光，就像是一片片轻云，仔细看的时候，才能发现洁白的荷花中心竟有点点**的花蕊，显得格外可爱。池塘里的荷花大多数是白色的，有个别的粉色的荷花也只不过是一抹淡妆，花瓣纤薄而颜色淡雅，不像其他的花儿那样浓妆淡抹，大夏天让人看得厌烦。那粉荷底儿里透着白，真像一个害羞的脸蛋儿，它们似乎在躲藏着，在掩藏着什么。

不过我现在看到的荷花是那么的洁白，那么的高雅，令人赏心悦目。表面的光鲜总有背后默默的支撑，荷花也是一样的，荷花的茎默默地撑起那硕大的荷花和肥厚的荷叶，对纤细的茎的压力是那么的巨大。春去冬来，荷花的茎经受住了风霜雨雪的考验，就算是荷花谢了，荷叶残了，绿茎黄了，那一根枯梗依然挺立不败。就像周敦颐写的《爱莲说》中的“中通外直”“不蔓不枝”“香远益清”“亭亭净植”的美誉。可以说，没有纤韧的茎，就没有荷的美貌，荷的高洁。

我伫立凝望，觉得这一池子的荷花不只开在我的眼前，也在我的心中盛开。烦躁的心情在那一瞬间变得无比宁静。这里除了荷花，还有淡淡的芳香，香气似乎是浅绿色的，梦幻一般轻轻地笼罩着我。忽然记起七八年前老家门前也曾有过一小池荷花，每当我走到池塘边时，芳香四溢。让人沉醉而不能自拔，让人禁不住这荷叶芳香的诱惑，只好坐在石头边，望着那梦幻般的荷花，还有那不时在荷叶间快活穿梭的小鱼儿，那情景仿佛就在昨天。

在这浅绿色的芳香中，我要亲近荷花，让它在我心中盛开，让它慰藉我这颗思乡的心。

荷塘即景作文5

在一个无人知晓的大陆上有一座城市，那是动物的城市。

那里的房子是用巧克力和糖果搭起来的，准确的说所有的房子都是食物。在那里所有动物的房子都是各式各样的，有的和仓鼠一样矮，这也是超矮的了，最高的房屋直冲云霄，所以每当下雨时只要到最高层去就行了，那里也有电梯，也是糖果制造的，动物们根本不用担心电梯出事，因为电梯可以被吃掉，一出事就开吃，吃的满嘴都是糖！

在动物森林里他们的交通工具是荷花，有大的有小的，在空中飞行。荷花的颜色也多种多样，红色的、白色的、粉色……坐上红色荷花你会觉得很温暖，坐上白色荷花又会觉得心情很放松，当坐上粉色荷花时就会很快乐、很开心。这种荷花保存 方法 很简单，就是让它在水里泡着就行了。荷花也有密码，只要密码是对的荷花就会张开让你坐上去驾驶。一个大荷花可以坐好几只动物，一个小荷花可坐5只仓鼠呢！是不是很有趣？整个动物城的大街小巷上都是大大小小的荷花，颜色各异，五彩缤纷，像是下来一场糖果雨，漂亮极了。

在晚上动物森林里就有了很多很多的蝴蝶，它们挥舞着美丽的翅膀，一闪一闪的像一盏盏明灯。荷花仙子在蝴蝶的召唤下给那一朵朵荷花点上那奇特的光芒，整座森林亮堂堂的如同白天一样，还时不时有**、粉色的光出现，每当这时，整个森林就像一个耀眼的太阳。

在动物森林里的一切都是那么美好。

荷塘即景作文6

今年暑假，我去了外婆家，那里的新区有个大荷塘，至今我都记忆犹新。

清早，我一起来，一股风凉丝丝的，抚过我的面颊，我穿好衣服往新区走，还是清早，天空微凉，荷塘上飘浮着雾气，似一匹白色轻纱笼罩着。荷花仙子有的穿着薄纱，娇滴滴地打着朵儿;有的还在睡梦中，荷叶上的水珠似玉珠一般，“咚”，一颗“珍珠”，落入水中，扰了那些仙子的清梦。太阳升起，雾气渐渐散了，荷塘被镀成了金**。

夕阳斜照荷塘时，迷人的是荷叶挨挨挤挤地叠在一起，荷叶跟荷花层层叠叠的一起比美，夕阳的金晖荡漾在远方的水波中，泥土中的青荇在水里油油地摇动，那河畔的金柳，好似一位在余晖中的新娘，近处，那夕阳的余晖洒到了你的外衣，将你们浸在那金黄、深红、橙黄的光芒中，夕阳西沉，那天边的火烧云，金黄的、蓬松的、棉花糖般，而那桥上的脚步声和天空中欢快的鸟声，形成了一首美妙的曲子。

夜幕降临，太阳爷爷走下山坡，月亮姐姐升了起来，我吃完晚饭，又来到了那座石桥上。荷塘周围布满凉丝丝的雾气，捏一捏，似水，握也握不住，抓也抓不住，踩一踩，一溜烟似的跑了。旁边微黄的灯光，洒在柳叶上，瞧，那一枝刚出浴的美人儿，还有小水珠在上面呢，而旁边的“林黛玉”娇羞得不敢露面了，我看见了一只美妙的花：一瓣已经躲到花底下去了，另一瓣还在讲悄悄话呢。月亮撒下月光，叶子、花都浸泡在了牛奶里，萤火虫的光似晨雾。一阵风吹过，荷花的香气沁人心脾，水波荡漾着，星星眨着眼睛，杨柳飘起柳絮，蝈蝈儿唱起了歌，那“出水芙蓉”上的水珠，甜蜜蜜的……

啊，那外婆家附近的荷花虽不及西湖的荷花那样迷人，但却是我一生的牵挂。

荷塘即景作文7

自然公园里有一处荷塘，每到夏天，池中的景色令人沉醉。

远望这荷塘，颜色深浅不一，仿佛有人拿染料故意把池塘染上不一样的颜色，很有意思，它们层层叠叠地一直铺向天边。走近细看，荷叶姿态各不相同，有的浮在水面上，有的出水老高，有的打着卷儿。高高挺立的荷叶，就像亭亭玉立的少女张开碧绿的舞裙，浮在水面上的荷叶好似碧玉做的果盘，敞开的荷叶像撑开的绿伞，叶脉分明。翠绿的颜色明亮地照耀着我们的眼睛，只觉得满池的生命力在跳动。

荷池中的花已经开了不少，它们千姿百态，尽显妖娆。你瞧，那打着花苞的，像一位害羞的姑娘用绿头巾遮住自己的半边脸不敢示人。那半开着的，外层的几瓣花瓣自然垂挂下来，宛如一位少女，用白嫩的手托着脸庞在沉思。完全盛开的，是属于大胆的，它们从荷叶间冒出来，展开漂亮的舞裙在自信地随风旋舞。中午，太阳升到了半空中，向荷花姑娘们打招呼，这时，荷花姑娘们的脸蛋红扑扑的，开得愈加热情兴盛。阳光照在花瓣上，花瓣似乎变得透明了，就像是玉雕的。蜻蜓也来凑热闹，停立在敞开的荷叶上，优哉游哉地向四周张望，又低下头跟荷叶说悄悄话。停了一会儿，它们又穿梭在荷花间，花朵们发出声音，仿佛在夸赞蜻蜓的飞行姿势优美。

夜幕降临，月亮出来了，皎洁的月光洒在地面上，给满池的荷叶和荷花披上了一件轻纱，咦，几朵荷花垂下了脑袋，难道是在睡觉?微风拂过池面，荷花随风摇曳着，宛如高贵清雅的仙女一般。动物都睡觉去了，所以荷池面很是幽静，独有一番韵味。

无论是月光下的荷塘，还是白天的荷塘，都是那么美，令人流连忘返。

荷塘即景作文8

“采莲南塘秋，莲花过人头，低头弄莲子，莲子清如水。”

荷塘是那么宁静，荷花已经开了不少。荷叶挨挨挤挤像一个大玉盘，有的荷花绽开了笑脸，露出了嫩黄的大莲蓬，有的开出两三朵花瓣，还有的是花骨朵，看起来要爆开来似的。

忽然，广阔的天空下起了珍珠似的雨。雨点落在“玉盘”上，发出咚咚的声音。这时，宁静的荷塘刹那间活泼起来。小青蛙、小鱼儿也来伴奏，形成了一首雨中交响曲。难道风也来凑热闹?微风轻轻一吹，荷叶泛起了层层波纹。一阵清香扑鼻而来，我们欢快地唱着歌。雨中荷塘真像一幅图画，大家都像快活的小兔子。

我仿佛就是一朵荷花，穿着白衣裳站在那，我跟着它们一起翩翩起舞。雨过后，天空出现一道彩虹，彩虹映照在荷叶上。荷花也绽开了笑脸，快乐地微笑着。青蛙、小鱼也渐渐静了下来。

荷塘真美，美如一幅雨中荷塘图画，在荷塘中挥舞，在荷塘中歌唱。我喜欢荷塘!

荷塘即景作文9

星期六上午，我和妈妈一起去荷塘看荷花。那次所见的美景，使我终生难忘。

我们到的时候还没下雨，不过天气预报说今天会下雨，我不禁有点期待了。一下车，我看到眼前的荷花和荷叶，不由地赞叹道：“真是太美了!”荷叶像一把把绿色的.大伞，荷花像一位位亭亭玉立的女子站在水面上，好看极了。有的荷花还在等待着开花，向往着外面的世界。

过了不久，真的下起了雨，荷塘上方像笼起了一层轻纱。在雨中的荷花变得更加美丽，给人一种神秘感。有的荷花低下了头，躲了起来，像害羞的小姑娘。荷叶在雨中像一个亭子，让小动物躲在下面。荷塘边的古寺在雨中静静伫立着，与雨中舞蹈的荷花、荷叶动静结合，显得十分和谐。许多游客不约而同地拿出手机，拍下了这美丽的一幕。

雨渐渐变大了，我们跑进小亭子里躲雨，荷塘上方的雾更浓了，如同美丽的仙境，荷花荷叶的身姿在雾中若隐若现。

过了一会儿，雨好像累了，就停了下来。雨后的空气十分清新，还出现了一道彩虹。在彩虹的衬托下，荷塘也变得更迷人了。有些荷叶还在滴着晶莹剔透的露珠，荷花也舒展了腰肢，变得愈加鲜嫩、美丽，使人心旷神怡。

我爱荷塘这美丽的景色，我也要像这美丽的荷塘，不怕狂风暴雨的洗礼。

荷塘即景作文10

荷塘，夏天中最美的地方，也是最迷人的地方。

“出淤泥而不染，濯清涟而不妖。”这句话赞美荷花的 句子 ，简直就是把荷花赞美得，向国花那堆去。确实!荷花真的很美!

每逢夏季，人们都会抽出时间，情不自禁地往荷塘那边去。而我也是慕名而来，欲一睹荷花之美。

刚走进荷塘，一阵清香便扑鼻而来。有人说，荷花的香，就是夏天的香。荷花的香，不同于任何花香，它是那么地独特，直抵人心!

终于，我看见了荷花!尖粉尾白的花瓣包裹着一个成熟的莲子。花瓣中有一条条线，仿佛一位仙子穿着线条状的衣服从天涯走来。一片片花瓣，好像一个个小桃子。荷花的花瓣，带着一股仙气!

荷叶，天生就是荷花的最佳伴侣。绿色的叶和花瓣一样的线条，荷花和荷叶似姐妹，却又是那么各具一格。荷叶下，成群的小鱼在水中游行，它们偶尔也会在荷叶下停游，仿佛是在观赏着美丽的荷花。太阳出来了，鱼儿就躲到荷叶下，荷叶成了它们的保护伞，它们纷纷游到荷叶下，乘凉闲聊起来。

夜晚，也是荷塘最美之时。这时我，才发现荷花突然间变多了。那些还没有完全绽放的花蕾，像一个狗尾草头尖尖的。也像是一位羞涩的女子遮住脸，早早地进入了梦乡。荷叶，也长得密密麻麻的，晶莹的水珠在荷叶上。荷叶好像承受不住这么大的压力，随着风摇晃。不时有几滴水珠，从叶面上滑落下来，滴到水里，激起小小的涟漪。

天色暗了下来，鱼儿也不再闹了。也许是因为看不清荷花了，鱼儿们都各自回家睡觉了。看花的人，也渐渐离去。此刻的荷塘，没有了白天热闹，但也多了一份清静。

不知不觉，月光洒满大地，洒满荷塘里。四周一片寂静，不时有几声蛙鸣……

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日照天气预警日照天气

1、中央气象台发布历史首个高温红色预警，为何会出现这情况？会带来哪些影响？2、因大雾天气日照境内这些高速路段封闭3、山东日照发生强对流天气，导致1艘渔船翻扣，当地采取了什么救援举措？4、百度天气显示我们日照市的天天状况是雾霾**预警同时空气质量还是优，这是怎么回事5、山东日照遇强对流天气1艘渔船翻扣，什么叫强对流天气？中央气象台发布历史首个高温红色预警，为何会出现这情况？会带来哪些影响？

据了解，中央气象台在8月12日的下午，正式发布了首个高温红色预警，要知道，高温红色预警可是最高级别的天气预警。在2013和2017年如此炎热的情况下，中央气象台发布的高温预警仅仅是橙色预警，这次所发布的红色预警就已经在橙色预警之上。中央气象台之所以会发布高温红色预警，主要是今年夏季的温度已经突破了历史同期值，不仅温度最高最强，而且持久度和范围都特别大，更是对人们日常生活中的方方面面都造成了一些影响。

通常情况下，我国高温预警分为三个等级，从低到高分别是**、橙色、红色，其中，高温红色预警则是最高级别。中央气象台发布了首个高温红色预警，也就意味着我国高温天气的范围和强度都达到了一种比较大的程度，多个地区的温度都达到了40℃以上，预计接下来这种罕见的高温天气依然会持续。

持续性的高温天气不仅对人们的生活造成影响，更是对农业方面带来了巨大的打击。如果人们长期处于高温的环境下，往往就会感到烦躁和气闷，身体的温度也会有所升高，不喜欢进行各种户外活动。尤其是对于一些老年人来说，高温天气给身体带来的影响会更大，因为老年人身体的调节体温功能相对来说要差一些，所以高温天气很可能就会引发老年人出现各种疾病。

一般来说，正常气候的高温天气，并不会对农业产生影响，但是如果出现异常的高温，无疑会给农业方面带来巨大的打击。由于温度太高又少雨，地面和土壤里的水分都会有所降低，一旦缺水干旱，必然会严重影响农作物的生长。农民必须对农作物加以灌溉，自然就会增加成本，对农民来说利润就会降低，最后影响的自然是农作物的价格。

因大雾天气日照境内这些高速路段封闭

截至01月23日08时40分：山东省气象台发布大雾橙色预警信号：目前，东营、滨州、德州、聊城、济南、泰安、菏泽和济宁的部分地区已出现能见度低于200米的强浓雾，局部地区能见度不足50米。预计今天上午，上述地区的强浓雾仍将持续。

因大雾，接交警通知：G3京台高速德州、德州南、平原、平原南、禹城、齐河、崮山、万德、泰安西、满庄、宁阳东、曲阜北、曲阜、邹城、峄山站双向入口，滕州、滕州南、枣庄、峄城站北京方向入口临时关闭；G20青银高速K458（鲁冀界附近银川方向主线，禹城南、高唐东、高唐、夏津、章丘(刁镇、章丘西(白云湖、胶州、峡山、高密西、蓝村、高密站双向入口，临淄东、临淄、淄博高新区、淄博、周村、邹平东、邹平西、潍坊东、潍坊、潍坊西、昌乐、寿光、青州东、青州西站青岛方向入口，青岛站银川方向入口临时关闭，潍坊东站出口分流青岛方向车辆；G22青兰高速泰肥、岱岳、肥城南、桃园、肥城西、平阴孔村、平阴玫瑰站双向入口，红石崖、营海、河套、青岛高新站青岛方向入口，青岛西站兰州方向入口临时关闭；G25长深高速博兴、博兴北站双向入口临时关闭；G35济广高速济南、济南北、天桥站西向入口临时关闭；G0321德上高速鄄城北、鄄城、鄄城南、菏泽北站双向入口临时关闭；G1511日兰高速菏泽新区、菏泽南、牡丹、曹县西站双向入口临时关闭；G1815潍日高速潍城、潍城西、潍坊南、昌乐南、安丘南、安丘官庄、诸城石桥子、诸城龙都站双向入口，滨海站日照方向入口临时关闭。

G15沈海高速公路福山、中桥、臧家庄、栖霞北、栖霞、栖霞南、莱阳、河头店、日照北、日照南、岚山收费站双向入口因雾完全封闭，请上述车辆择路绕行。

G1511日兰高速日照、西湖、龙山、莒县东、莒县、沂南、高里、费县、平邑东、平邑、泉林、泗水、曲阜东、曲阜南、兖州、济宁、济宁北、济宁西、嘉祥收费站双向入口因雾完全封闭，请过往车辆择路绕行。

S90日照机场连接线日照机场收费站日照机场入口及日照南立交入口因雾完全封闭，请过往车辆择路绕行。

S7801日照石臼港区疏港高速日照港收费站双向入口因雾完全封闭，请过往车辆择路绕行。

路段施工：

G3京台高速曲阜枢纽（G3京台高速台北方向转G1511日兰高速日照方向匝道、G1511日兰高速日照方向转G3京台高速北京方向匝道，济南(崮山服务区台北方向入口临时关闭。

G35济广高速嘉祥西收费站-郓城南收费站K208+500日照方向施工，暂无法通行，请择路绕行。

G35济广高速王官屯立交济南至日照往返双向匝道封闭施工，无法通行，请按道路通行提示绕行。

G1511日兰高速公路K228+868息陬立交因京台高速施工，京台高速北京方向来车无法转日兰高速日照方向，日兰高速菏泽方向来车无法转京台高速北京方向，请过往车辆绕行京台高速邹城收费站。

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山东日照发生强对流天气，导致1艘渔船翻扣，当地采取了什么救援举措？

目前正在调查两艘失踪渔船的情况。事故发生后，有关部门竭尽全力进行搜救。同时，山东省应急部门发布通知，要求各级有关部门根据当前海上安全生产的特点，加强海上交通安全监督检查。气象部门要完善海洋气象服务，及时发布天气预报和预警信息。要求海事部门加强与海事和渔业部门的沟通，并及时向船公司和过去的商船发布航行安全信息。要求各级有关部门密切收集强风，大雾天气，船舶动态等信息，并及时通知渔业生产单位，渔村，渔民和渔船，并提醒渔船。及时进行预警和预防工作，以使其不适合航行。

2021年4月30日，市委副书记，市长李在武主持召开电视会议，安排和部署海上安全与生态环境保护。副市长高月波，林艳琴，市政府秘书长徐桂华出席了会议。会议传达了省安委办《关于进一步做好海上安全工作的紧急通知》。有人指出，海上生命安全对世界至关重要。要牢固树立底线思想和红线意识，坚决承担落地责任和行业监督责任，巩固船东和船长的主要责任，严格执行“船舶港口管理”，加强对内封闭捕捞管理。在夏季，要调查并纠正渔业生产安全中的隐患，以确保海洋局势稳定，有序和可控。

要做好极端天气条件下的信息预警，应急演练，救援联动等安全防范措施，加强对渔村渔民的安全预警教育，严格调查超航区等违法违规行为。以及超抗风生产，并保持高压监督执法的态势。不航行，不航行。有必要类比学习和调查，密切关注建筑工地，生产厂房，临时建筑设施等区域，加强极端恶劣天气下停工停业的风险管理和控制，严格防止各种事故的发生。

会议安排了中央和省级环保督察的反馈意见的整改工作以及来信来访的处理。要强调的是，要以严格的工作态度认真提高政治地位，继续打好污染防治的艰苦斗争，把“生态阳光”的金色标志更加鲜明。要保持头脑清醒，采取务实的调查和整改措施，并采取突出环境问题的“大调查，大整顿，大改进”的专项行动，做到立竿见影，变本加厉。调查并遵守法律法规。确保查明并纠正问题，然后彻底纠正。要以一种细致细致的工作作风，坚决收紧责任链，确保生态环境保护的每个方面都由人来处理，每个环节得到管理，每个问题都得到解决。

百度天气显示我们日照市的天天状况是雾霾**预警同时空气质量还是优，这是怎么回事

雾霾**预警并不是实时监控，而是在昨天或者前天，相关部门根据气象情况推测出的空气质量状况，认为应该会有雾霾，所以就发布了**预警。

这样的推测并不能保证完全准确，所以就会出现**预警天气空气质量呈现优的情况

山东日照遇强对流天气1艘渔船翻扣，什么叫强对流天气？

严重的对流天气是指突然的，严重的，破坏性的天气，通常伴有强对流灾害，例如雷暴，大风，冰雹，龙卷风和局部大雨。强对流风（≥17.2m/s，冰雹和短期强降水（≥20mm/h并伴有雷暴，这是具有重大杀伤力的恶劣天气之一，小型天气系统中会发生强对流天气，但是他的整体空间规模很小，因为一般水平范围约为十公里至两百三百公里，而某些水平范围仅为几十至十公里。

它的寿命很短，并且有明显的突发性，大约一小时到十小时，而较短的寿命只有几分钟到一小时，严重的对流天气是指具有短期强降雨，它发生在对流云系统或单个对流云中，属于中小型天气系统，最近在山东日照，我们遇到了强对流天气，最大风向达到12级，风非常大，一艘渔船倾覆并被周围的其他渔船营救，但是，船上的其他三个人失去了联系。

目前这个事故发生后，地方当局迅速展开了搜救行动，经可靠的调查，仍与两艘渔船无法联系，有关当局目前正在搜寻搜救，该事件也正在进一步调查中，事件一旦发生，就吸引了很多网民，可以说，强对流天气造成的恶劣天气确实是危险的。

从此事件中，我们了解到海上作业非常危险，因此渔民需要仔细观察天气状况并观看天气预报，事件发布后，山东省有关部门要求气象部门完善海洋气象服务，及时发布天气预报和预警信息需要海洋部门加强与海洋和渔业部门的沟通，并及时发布安全信息，行业中过去的商船，以免发生更多事故并减少人员伤亡。

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福州旅游指南福州地区旅游指南

1.福州地区旅游攻略

:先参观飞竹，然后参观西宫，罗源著名的寺庙。正殿外观——顶上两条相对的龙，中间一颗龙珠，门口一对大狮子一对小狮子，门口一副对联：母仪千年威仪，殿宇显得雄伟。进入正殿，首先是一个戏台，戏台前有一个天然的石龟。这只石龟栩栩如生。西祠堂香堂供奉着李三娘、陈景谷、林九娘等塑像。厅内还有36个女人，石碑，匾额，香炉，正道坊遗物等。最后，拜访林九娘的墓，它位于宫殿后山的竹林里。墓碑立在一只人造石龟上。

2.福州地区旅游攻略自驾游

福州周边适合自驾游的地方如下：

1.尚洁大学城附近的大青坑溪源头：这里的风景真的很美，溪水蜿蜒，青山碧水美不胜收。建议的游玩方式是朔西攀岩或者野餐，因为这里真的是一个游客很少的景点，所以这里的风景真的是比较原生态的。

2.永泰大溪村和永泰越州村：大溪村是深山里的一个小村庄，山村风光非常美丽。如果一月份来，李花开的时候，漫山遍野全是白色，绝对好看。当然，春天去也很美。毕竟青山绿水配古宅，游客少，最适合周末一日游。越州村也特别漂亮，还有很多名人故居。是一个安静的景点，没有门票。

3.福清达木山地草原：是福州郊区最美的草原。虽然有点远，但是景色比较辽阔。爬山大约需要半个小时。到了山顶，你会觉得天空是那么近，草原是那么辽阔。

福州福州，福建省省会，海峡西岸经济区中心城市之一。位于福建东部、闽江下游及沿海地区；位于北纬2515~2639和东经11808~12031之间，西邻南平、三明，北接宁德，南接莆田，东临东海。它属于亚热带海洋性季风气候。

历史福州历史悠久，从新石器时代晚期的昙石山文化到中原商周时期的黄土仑型，表明闽族先民曾在此捕鱼、采集或从事原始农耕，使用磨制石器、石斧、石刀等石器；掌握了纺织、制陶等生产技术和相应的装饰艺术。

区划福州简称榕，辖鼓楼、台江、仓山、晋安、马尾5个区，闽侯、连江、罗源、闽清、永泰、平潭6个县，福清、长乐2个县级市。

3.福州地区旅游攻略大全

孤山，左海公园

鱼丸：如果你去东街口风景名胜区，你一定要吃一碗鱼丸，这是福州的特产。我推荐塔巷口的鱼丸，价格实惠，在东百大厦旁边。

三坊七巷：那就顺便逛逛三坊七巷吧。这是文化遗产。地点：塔巷口鱼丸的地点是三坊七巷之一的塔巷。沿着这条街走。三坊七巷好像是相通的。唐不要迷路。

金台路：从东街口景区步行几百米到大洋百货。你可以再逛逛金台路。它快到吃午饭的时间了。你可以去金泰路路口的安泰大厦。呵呵，这这些都是福州小吃。锅边和牡蛎蛋糕是必须的。两个人100元肯定够了。

中午：入住省道山水酒店。三星级自助早餐。交通便利，距离东街口风景名胜区仅一步之遥，晚上可以出去溜达。它的花费可能会超过你的预算。它大约值200元，但它出来玩对你来说也不错。

下午：1路。午休。可以考虑去西湖看看(免费)。动物园就在西湖公园后面，就在后门外面

推荐2:华林路自然是桶骨之乡，可以吸。价格便宜。

推荐：聚春园自助餐(距离山水酒店5分钟，东百大厦斜对面)，福州比较便宜的自助餐厅，感觉还可以。

夜生活：回酒店休息。晚上，金台路周围有很多酒吧。当你饿的时候，餐馆和超市到处都是。

4.福州市区旅游景点攻略

福州著名的旅游景点基本上都集中在金一个区。值得参观的景点有：国家森林公园、鼓山牯岭、西湖左海、金鸡山公园。也可以泡温泉公园。在福州旅游既放松又有趣。

5.福州周边景点旅游攻略

福州三江口附近有一个很大的三江口湿地公园，值得一去。过去这里有一个郎朗水上公园，但现在它已经不在了。关门了。

6.福州旅游攻略景点必去

A:12月福州有很多地方可以玩。第一，有三车道和七车道。这里不仅有历史文化街区，还有小吃众多的美食街。

第二个是温泉公园，这里有福州最广阔茂盛的银杏林。从远处看，它是金色的，美丽的。

树木繁茂的三姑山风景区是福州冬季的热门旅游景点之一。

第四，闽江口湿地公园，第五，桂安温泉、六合、镇海楼等是12月去福州游玩的最佳去处。

7.福州市内旅游攻略

天气/着装：It贵州多雨，而且春天仍然很凉爽。应该准备薄外套。早晚温差大时注意穿衣。(It最好问当地人，因为贵州的天气受山区影响很大，天气预报不准确)

在当前的特殊时期，还是要做好贵州卫生法典。支付宝搜索贵州卫生法典而且如实填写就行了，景点、住宿、高铁都要求。

交通建议

1.一般贵阳是中转站，因为贵阳交通便利(飞机、火车、动车、汽车)。

2.建议找个靠谱的导游去其他景点玩，方便又划算。不然自己去的话，有班车，但是时间不好控制。如果是找拼车的，坐地上很正常，也不划算。

3.同时，如果是找导游玩，可以享受全程班车，非常方便。

8.福州地区旅游攻略一日游

复州一日游路线：D1:去森林公园(10元)(有多班车直达)参观鸟语林(20元，跟公园一起领票可能还便宜)看鸟展，亲近鸟类；在陆地上滑雪橇感受刺激。

然后去左海海底世界。立体的设计会让你感觉置身于海洋中，观看许多珍贵的海洋生物，如中华鲟和鲸鱼。

午餐可以去荣成古街五楼或者元洪城步行街(离它很近)品尝荣成、全国、东南亚的美味小吃。

午餐后去滨江公园(免费)看福州s历史文化长廊，骑着观光自行车(出租)逛3公里的滨江公园，或者在沙滩上放风筝(风大的时候公园里有卖风筝的，很便宜)，或者玩所有免费的游乐设备。

公园西端是金牛山公园(免费)。建议晚上去参观。你一定不能错过观看20o开始的大型灯光音乐喷泉和水幕**；公园里的钟正。5块钱，好像一般有1-2晚没有显示。去之前可以打电话(114问金牛山公园管理处)。周末晚上肯定会有演出D2:去鼓山(有多班车到下院下车)。可以选择步行、乘车、坐索道上山到景区(门票要6元，it最好雇个导游，景区里有很多故事)去参观涌泉寺(千年古寺，多宝-；涌泉寺康熙皇帝题写的匾御笔，千佛陶制宝塔，刻有《金刚经》全文的大钟，释迦牟尼的舍利子的牙齿、血经、香柜、千年铁树花开、康熙雍正皇帝赐的六柜经书等。)、饮水岩(品茶、天然碑林——它是从宋代开始的，当时很多名人都留下了它。午饭后，坐双层巴士

D3:去五一广场，在福州一日游站在西南角，去永泰青云山风景区、赤壁风景区，游览山涧和天池。

D4:市区观光，特别推荐你去南后街，走芳条巷——三坊七巷(一锦坊、广禄坊、文儒坊、公巷、塔巷、黄翔、安民巷、郎官巷、吉皮巷、洋桥巷(路))走一走古民居。

之后乘坐1路公交车到道站下车，在东亚第一条室内步行街仲婷街(后现代主义风格)和第一个集购物、、美食为一体的步行购物岛(欧式风格)中洲岛下车。还可以去榕城广场(福州最大的广场)商务区，金山新区的南江滨公园。