2月份迪拜天气预报_2月份迪拜天气预报表

1.北斗星卫星导航系统的作用和意义是什么

2.非洲：这人类史仅仅200年的小海岛国，有美得让人窒息的私密海岛

3.阔阔真公主号的亚洲之行

4.国外治理沙尘暴的经验是什么？

北斗星卫星导航系统的作用和意义是什么

北斗星卫星导航系统的作用和意义：

一、意义

1，国家安全

建立自己的卫星导航系统，避免在将来的战争中受制于人，同时我们还有了同样的手段可以反制敌人。

2，经济效益

北斗星卫星导航系统每年能创造巨大的经济效益。一方面，我们省去原来用来引进国外系统的巨额资金。

另一方面，我们自己的系统以低价服务国内用户，可以让更多行业部门应用上这种高科技设备，从而创造更多的社会价值和物质财富。还有一方面，我们可以将我们的系统，投放到国际市场，参与国际竞争，赚取外汇。

3，技术储备

科学技术的发展永不止步，我们发展了自己的卫星导航系统，我们就有了相应的技术储备，也就意味着我们国家的科学技术水平已经达到了世界先进水平，有了这些技术储备，我们就可以在将来的新的一轮科技大潮中抢占制高点。

二、作用

北斗卫星导航系统建设目标是建成独立自主、开放兼容、技术先进、稳定可靠的覆盖全球的导航系统，提供短报文通信、精密授时、精确定位等服务。北斗卫星导航系统，促进卫星导航产业链形成，形成完善的国家卫星导航应用产业支撑、推广和保障体系，推动卫星导航在国民经济社会各行业的广泛应用。

扩展资料：

北斗导航系统的主要功能和用途

一、四大功能：

1、短报文通信：北斗系统用户终端具有双向报文通信功能，用户可以一次传送40-60个汉字的短报文信息。

2、精密授时：北斗系统具有精密授时功能，可向用户提供20ns-100ns时间同步精度。

3、定位精度：水平精度100米（1σ），设立标校站之后为20米（类似差分状态）。

4、系统容纳的最大用户数：540000户/小时。

二、北斗导航系统的用途：

1、个人位置服务

当你进入不熟悉的地方时，你可以使用装有北斗卫星导航接收芯片的手机或车载卫星导航装置找到你要走的路线。

2、气象应用

北斗导航卫星气象应用的开展，可以促进中国天气分析和数值天气预报、气候变化监测和预测，也可以提高空间天气预警业务水平，提升中国气象防灾减灾的能力。

3、道路交通管理

卫星导航将有利于减通阻塞，提升道路交通管理水平。通过在车辆上安装卫星导航接收机和数据发射机，车辆的位置信息就能在几秒钟内自动转发到中心站。

4、铁路智能交通

卫星导航将促进传统运输方式实现升级与转型。

5、海运和水运

北斗卫星导航系统将在任何天气条件下，为水上航行船舶提供导航定位和安全保障。同时，北斗卫星导航系统特有的短报文通信功能将支持各种新型服务的开发。

6、航空运输

通过将北斗卫星导航系统与其他系统的有效结合，将为航空运输提供更多的安全保障。

7、应急救援

北斗卫星导航系统除导航定位外，还具备短报文通信功能，通过卫星导航终端设备可及时报告所处位置和受灾情况，有效缩短救援搜寻时间，提高抢险救灾时效，大大减少人民生命财产损失。

8、指导放牧

2014年10月，北斗系统开始在青海省牧区试点建设北斗卫星放牧信息化指导系统，主要依靠牧区放牧智能指导系统管理平台、牧民专用北斗智能终端和牧场数据集自动站，实现数据信息传输，并通过北斗地面站及北斗星群中转、中继处理，实现草场牧草、牛羊的动态监控

百度百科-北斗导航系统

非洲：这人类史仅仅200年的小海岛国，有美得让人窒息的私密海岛

位于印度洋上的塞舌尔，距离非洲东海岸1600公里。它距离非洲大陆比较远，位置偏僻，与世隔绝。

塞舌尔群岛直到18世纪，一直处于无人居住的状态。18世纪中叶，法国人和英国人首先开始了对塞舌尔群岛的殖民。1770年，首批黑人奴隶登岛。再往后，印度人、阿拉伯人、中国人也陆续来到塞舌尔了。

所以，塞舌尔，这个人类 历史 只有200年的海岛国，并没有原生民族，有的只是混血后的人种：这里有法国和非洲的混血，英国和非洲的混血，同时还融合了印度、阿拉伯、中国的血统。

而多民族和人种的混血，让这个国家惊现帅气美男。他们并不是或者明星，只是路边一个司机、餐厅一个服务生或者是酒店游艇的一个舵手。

但是他们特有的棕色皮肤，搭配上欧洲人的深眼眶、高鼻梁、轮廓分明的面庞，以及非洲人才有的麻绳一样绞缠在一起着的浓密黑发，十分英俊帅气。

我的这次行程，特意找了塞舌尔本地帅哥出镜，让你在欣赏美景的同时，默默地感受那满满爆棚的塞舌尔的雄性荷尔蒙。

塞舌尔，是由115个岛屿组成的一个群岛国家。我此行的目的地，是塞舌尔115个岛屿中的一个。

我在心里默默计算了一下，我已经花了14.40小时，这才到达位于塞舌尔马埃岛的国际机场。而这，只是我整个行程的三分之二，只是我第2个飞行中转站。

我还需要在马埃岛国际机场候机4小时，之后再搭乘塞舌尔境内小飞机飞行35分钟，总计19个小时后，我才会到达目的地——塞舌尔西南部的一个独立小岛上的塞舌尔德罗什岛四季度酒店（Four Seasons Resort Seychelles at Desroches Island）。

19个小时，已经是我反复查阅多家航空公司的航班后收获到

的最短时间。我若稍不细心，就会耗用24小时才会抵达目的地。

这有点不像是去度，更像是去登月球。但我一直坚信，最美的风景通常都是最难抵达的。

终于，3个多小时的等待后，我迎来了塞舌尔境内航班的召唤。

这架16座小型飞机，它每天只有起飞降落的目的只有一个，就是飞往位于塞舌尔西南海域的私密小岛——德罗什岛上的四季度酒店。

登机的只有我和一个四季酒店的工作人员。如果仅仅算乘客，只有我一个人，真可谓是私人专机了。

35分钟的飞行后，一个大约长5公里，宽1公里的独立小岛出现在机舱外面的海面上。

塞舌尔德罗什岛占地402公顷，是一处人烟稀少且保留完好的热带天堂。

从天空俯瞰，绿油油的椰林下面，隐藏着的就是刚刚开业不久的德罗什岛四季度酒店。

虽然是一个独立私密岛，但是我仍然低估了它的体量。登记入住之后，已经接近黄昏，我想趁着日落前，先去拜访一下塞舌尔独有的动物——象龟。据说，这个岛上有大约150只野生亚达伯拉象龟。

骑上酒店给每个别墅客人配备的自行车，我想这应该是发现象龟最高效的途径。然而事情完全超乎我的想象。我从有人烟的酒店公共空间到无人影的丛林小径，骑行了15分钟，一只象龟也没有看到，反而还在椰林里迷了路。

突然，一个骑着摩托车的酒店保安出现在我视线里，我赶紧抓住这根救命稻草。

得知我的意图后，Krishna——这位塞舌尔当地的帅哥，皱起了眉头，又看了一下天色，然后说：“天快黑了，你自己会找不回来的，我载你去。”

“私岛、摩托车、保安、天黑、回不来”，这5个单词混搭在一起，在我头脑中形成了一幅难以言说的奇异画面，也是我在其他五星酒店都不曾碰到过的情形。

好吧，再次确认他的制服上有“security（保安）”字样之后，我决定“上船”。

登上Krishna的摩托车，几分钟行程后，我就明白我为什么找不到象龟了。酒店所在的私密岛上，有一条贯穿整个岛屿的长达15公里的蜿蜒小径，搭乘酒店的高尔夫球车或者骑行，从岛屿一头到另外一头，至少需要40分钟到1小时的时间。

而150只象龟的聚集地——Tortoise Sanctuary（象龟避难所），在整个岛屿的中心位置。在方向没有错的情况下，骑车前往至少也需要20分钟。

坐在Krishna摩托车的后座上，我暗自庆幸，幸亏我没有骑自行车瞎溜达，否则一定会骑到脱了水、脱了皮，也不会看到一只象龟。

酒店全图：德罗什岛四季度酒店所在小岛长5公里，宽1公里。有一条贯穿整个岛屿的长达15公里的小径，和长达14公里的环岛白色沙滩。

A点是酒店大堂等主要公共服务中心，B点是象龟中心。5个蓝色的标志点，是最美的5个沙滩。桔色、**、绿色、蓝色、紫色的线，是累加起来一共15公里的丛林小径。

塞舌尔，到18世纪，它都一直处于无人居住的状态。但正是因为人类文明进入该地区相对比较晚，所以塞舌尔的原始风光保留得更完好，这里不仅景色优美，而且由很多独特的物种，比如体型庞大的亚达伯拉象龟。

德罗什岛四季度酒店的象龟中心有150只亚达伯拉象龟，从身高超过半米的200岁象龟爷爷，到刚刚出生如纽扣大小的象龟宝宝都有。

每周一、三、五的下午3点，酒店还组织喂象龟的免费户外活动。

在德罗什岛这个独立小岛上，除了象龟，这里还有着其他野生动物。而这些小伙伴们，因为与人类相处的时间还不太长，常常会干“蠢事” 。

有一日晚餐后，我走在灯光昏暗的酒店步道上，步行返回我的别墅。

眼看着一只黑色大鸟从不远处树干上起飞，然后瞬间它就直接撞到了我的胸口心脏位置上。那个精准度，不仅害得我趔趔趄趄地后退了好几步，还一时间没喘上气来。

嘭的一声，比起我受到的惊吓，这只“肇事”大鸟好像遭遇了更大的惊恐。“袭击”了我之后，它自己居然直接摔倒在了沙地上。

它袭击了我，我还没有阵亡，它倒是做足了阵亡的架势！

我要是在这个非洲小岛国，被这只海鸟给撞死了，估计保险公司都不理赔！为了看传说中的非洲花样美男，承受的风险系数实在有点高！

在抱怨它鲁莽的同时，我突然明白了眼前如此“二货”的家伙，就是管家Tony给我介绍过的蠢笨蠢笨的海鸟Shearwater，是一种海鸥类飞鸟。

据说这种笨鸟常常会“不小心”飞撞到酒店内正在行驶的高尔夫球车上，在挡风玻璃上制造一幕幕的“血案”。

飞禽能有如此高超“技艺”，也真是让人敬服！

虽说塞舌尔进入人类 社会 比较晚，但也200多年 历史 了。这里的野生动物，对人类 社会 的了解和学习程度，确实也有待加紧提高！

第二天，我在德罗什岛四季度酒店管家Tony的带领下，乘坐酒店的高尔夫球车，用了2个小时，参观了整个小岛。

Tony告诉我，酒店一共有5个沙滩。怎么可能？一个小岛，当然只有一个沙滩，那就是环绕着整个岛屿的沙滩。

跟着Tony转了一圈下来，我才明白，这5个沙滩，其实是可以晒日光浴、进行海上活动、野餐的最好地点。相对于蜿蜒在整个全岛的长达14公里沙滩链而言，这5个沙滩最美丽、最舒服。

白色的沙滩上，是细如面粉一样的沙质，在蓝色的海面映衬下，显得格外洁白，是世外天堂一样的梦幻画面。

同样梦幻的是德罗什岛四季度酒店的Lighthouse。这是整个岛屿的最高建筑，原本是一座灯塔，现在被用作酒店的餐厅和酒吧。

从三层高的灯塔上望出去，岛屿周边的深蓝、浅蓝的海域颜色，如蛇蝎美人一样，360度无遮挡地展现在我眼前。

德罗什岛四季度酒店有一条贯穿整个岛屿的长达15公里的小径。

要游览这条长长小径内的所有美景，你既可以叫高尔夫球车载你出行，也可以骑上酒店给每个客人配备的自行车，独自前往发现丛林里的美丽。

德罗什岛四季度酒店一共有71个别墅，都是独立的建筑。其中包括48个单卧室别墅、10个双卧室别墅和13个多卧室的别墅。

如此丰富的房型设计，满足了从情侣度蜜月到举家出行的不同度需求。

别墅房间的格调是返璞归真的设计风格。上图是卧室和卫生间。

德罗什岛四季度酒店，在岛上有一条私家的飞行跑道。飞机每天两次起落的时间段，酒店各个部门都会派代表到跑道边迎来送往各国客人。

每天凌晨7点，飞机跑道则别有“用途”，它是酒店瑜伽课的巨大开放型“教室”。

来自印度的美女瑜伽师Ganga Sadhuka的一身白色瑜伽服，在酒店宽阔、宏大的飞机跑道的背景映衬下，显出别具异彩的风格。

在Ganga Sadhuka的身后，一轮红色的太阳刚刚露出了头，朝阳斜散在飞机跑道上，让这个与众不同的“瑜伽场”散发出一种奇异的灵性色彩。

酒店有两个餐厅。

Lighthouse是整个酒店里最受赞誉的 美食 餐厅，厨师长Olivier Barre本身就是一个热情的渔夫，在他的创意下，融合了西式和日式风格的塞舌尔海鲜美味达到了令人赞许的惊人高度，让我夜夜流连、大快朵颐。

而Claudine餐厅，晚餐时分常常推出主题 美食 ，有意大利 美食 主题夜、印度 美食 主题夜和克里奥尔 美食 主题夜。主题夜餐饮每人收费1900塞舌尔卢比，约1000人民币。

酒店全称：塞舌尔德罗什岛四季度酒店

Hotel Name：Four Seasons Resort Seychelles at Desroches Island

1，混血花样美男，美得让你窒息；

2，与人类接触不久的野生动物相遇，也会害你“窒息”；

3，四季集团旗下的、私岛上的五星酒店。

抵达酒店： 没有直达航班。从国内出发，一般要到中东转机去塞舌尔。

你可以选择阿提哈德航空，从北京飞到阿布扎比，历时8.45小时，候机1.55小时，再飞去塞舌尔的马埃岛，历时4.40小时。总计14.40小时。

也可以选择阿联酋航空，先飞到迪拜，历时8.20小时，候机3.55小时，再飞去塞舌尔的马埃岛，历时4.35小时。总计16.10小时。

到达塞舌尔的马埃岛国际机场后（图上A点），塞舌尔群岛德罗什岛四季度酒店会有礼宾人员在机场门口欢迎等候。只需要走几步路，就到达了境内航班的机场贵宾候机厅，在这里等候飞往德罗什岛的16座小飞机的起飞。

乘坐16座小飞机飞行35分钟，即可抵达酒店所在的独立岛——德罗什岛（图上红点标志的位置）。

雨季和旱季 ：塞舌尔人会告诉你，他们从来不看天气预报。因为全球气候环境在变化，加之塞舌尔又是海岛国家，所以天气预报十分不准。

以我的个人体验为例，在酒店的4天里，天气预报显示的是天天阴天下雨，但其实后两天阳光极好。

最佳浮潜月份 ：9月到第二年的1月，是最适合浮潜和深潜的月份。相对而言，阳光最充足的月份是3、4、5月份。

旺季： 12月到第二年的3月。

安缘（笔名)，真名杨璐瑜。

清华大学美术学院毕业。《旅居中国——26个外国人的家和你的不一样》一书的作者。央视主持人白岩松为该书封面做“倾情推荐”。好利来总裁、摄影家罗红为该书在封底写推荐语。该书在三联书店登上畅销书榜。

阔阔真公主号的亚洲之行

由亚奥理事会和广州亚组委共同主办的“亚洲之路”大型宣传推的进展，澳门特别行政区体育发展局局长黄有力、中国澳门体育暨奥林匹克委员会理事会卢景昭和广州市人大华侨外事 委、中联办等单位代表出席了见面会。这是“亚洲之路”海上行程的最后一站，接下来“阔阔真公主号”仿古木帆船将在近日返回广州，并举办沿途“风”和收集对广州亚运会祝福签名的成果展示，“亚洲之路”的空中和陆上旅程还将继续。

该船自2009年三月从科威特启航以来，已沿波斯湾和东南亚近海走访了二十八个国家和地区。在澳门短暂停留后，“阔阔真公主号”将返回广州，结束亚洲之行。

这样的风浪共经历了3次：从科威特城到巴林首都麦纳麦、从麦纳麦到卡塔尔首都多哈、再从阿联酋首都阿布扎比到迪拜，其中又以迪拜港口的经历最为难忘——当时的强风达到了12级。抵达迪拜港后，丁方与其余两名船员到城里购买补给品，他们在往回赶的车上就遭遇了大风雨，出租车司机很兴奋，不停地喊着“ICE！ICE！（冰）”。

丁方十分佩服船长的英明抉择，因为他通过天气预报以及多年的经验判断出大风雨的到来，于是加快了航行的速度，赶在大风雨来临之前抵达迪拜港口，并及时取了双保险的加固措施。风暴来临之时，船长李军民正在与黄惟洪坐在甲板上，狂风吹着冰雹落在了船员周围，“船长也没有反应过来那是冰雹，还大声地喊：‘有人扔石子！’”黄惟洪还记得，船头与船尾的甲板在风雨之后竟然铺满了一层黑色的沙土，“那场风雨，据说是迪拜百年一遇的。”

获罗格祝福亲王送歌

“阔阔真公主”号每到一个城市，都会受到当地奥委会以及民众的热烈欢迎。船员们最难忘

的是在科威特城的启航仪式上，国际奥委会罗格亲自上船慰问。黄惟洪回忆，当时罗格是用英语与船长交流的，“他主要的问题都关于这艘船的结构以及路线，从他的问题来看，他对船只很熟悉。”罗格一再嘱咐船长，一定要注意安全。除了罗格之外，还有一位亲王给船员们留下了深刻的印象，他就是卡塔尔奥委会秘书长阿尔萨尼。“他带来了一支乐队，我们也不知道对方在唱什么，反正他们载歌载舞了一番，后来才知道，这是当地渔民出海前必须要颂唱的祝福歌曲，亲王的心愿，就是我们顺利完成航程，安全回到广州。”

在海上枯燥的航行期间，船员们苦中作乐，最有趣的节目当属钓鱼，常常是一根竿子加点鱼饵，就有收获。别以为渔民船员更厉害，通过在中东段的比试，“非专业组”的大船船员曾经钓到了一条半人高达50多斤的大鱼。运气好的时候，他们还钓到了石斑、海星、墨鱼等。这些都用以改善伙食，丁方属于北派厨艺，他喜欢把海鱼红烧与干烧，结果珠海和香港的渔民船员纷纷反对，“他们喜欢清蒸和白焯，认为那样的做法才叫做‘鲜’。”

国外治理沙尘暴的经验是什么？

美国5招降服“黑风暴”

美国在第一次世界大战后，因小麦价格昂贵，开始大力移民南部大平原进行农垦旱作。农场主大肆开垦这片广袤的处女地，为追求利润的最大化，在开垦地的肥力耗尽后，他们马上撂荒，转而开垦新的生疏地。结果，伴随着２０世纪２０年代末和３０年代初的连年干旱而发生的风蚀作用，垦区沙漠化过程异常迅速，使南部大平原成为沙尘暴频发的“沙窝”，２０００万公顷的草原土壤被刮走了1米厚的沙土层。

１９３４年５月的沙尘暴是美国历史上最强劲的沙尘暴。那年５月１２日，美国堪萨斯、萨克拉门托、科罗拉多三州起源的黑风暴，尘霾蔽天不见天日，形成了一道高3千米、长1440千米、宽400千米的沙尘带，影响范围遍及美国本土2/3的区域。3亿多吨土壤被吹进了大西洋数百千米外，１６万农民倾家荡产被迫离开了大平原。

据美国土壤保持局的统计资料，１９３５~１９７５年的40年间，美国大平原地区每年被沙尘暴破坏的面积达到了４０万公顷，最多达到６０万公顷，南部棉田因风沙问题每年的重播面积为８０％，载畜量由刚开始的２０００万头降到了后来的１１００多万头。

为了控制大平原的土地荒漠化和沙尘暴，美国进行了一场旷日持久的生态保卫战。从多年的惨痛摸索中，美国形成了一套全方位作业的防沙经验，并成功减少了沙尘暴的发生。总的说来，美国治理沙尘暴主要有“5招”：

招数1：“天地结合”。将天气预报和地面治理结合起来。每次强风到来之前，气象部门提前４８小时准确预测强风的行走路径，然后在其经过的地区对裸露的耕地进行喷灌，使之湿润结实，切断风沙源。

招数2：固沙有方。把植物纤维、旧报纸纸浆与粘性物质搅拌在一起，与绿色染料混合喷洒在沙尘表面，既固定了沙尘，又可美化环境。另外可将黏性的沙尘固化剂喷在沙漠上，其渗透可达1厘米，且表层不怕压，不起灰，可以走人、行车，非常结实，喷洒一次可锁沙尘1~2年，且成本比植树种草要低得多。

招数3：严惩不贷。沙漠土地拥有者和屋主在其周围人为制造沙尘或不取措施控制沙尘，每天罚款５００美元。如拒不执行，每天增罚２０００美元。在沙漠中施工的承包单位负责人和员工在开工前至少要上4个小时的环境课，要求他们一边施工一边用水消尘。如果达不到要求，将勒令其停工或给予罚款。

招数4：提高农耕技术。取不同成熟期和不同播种期作物间作、套种和作物留茬，大力推行免耕法，并使用特殊的农机具浅耕土地，有效防治了沙尘暴。

招数5：休牧返林。鼓励农户退耕休牧、返草返林。在不到5年的时间内，返林面积达１５００万公顷，约占全国耕地总数的１０％，全美土壤侵蚀面积约减少了４０％。

前苏联播绿治沙

前苏联的北哈萨克斯坦草原占了哈萨克斯坦国土面积的1/5，与我国东北大草原和美国中西部大平原并称为“北半球三大肥沃草原”。该草原年均降水量２５５~３１７毫米，并集中在５~９月份，而年蒸发量却在６５０~７５０毫米之间，几乎没有无风天。

１９５４年以前，北哈萨克斯坦草原人口还很少，耕地也不多，少有沙尘暴发生。１９５４年以后，前苏联提出要在这里建立“东方商品粮基地”，开始大量向这里移民开荒。１９５４年~１９６１年间，从乌拉尔河流域到西伯利亚西部一带共开垦草原４１５０万公顷，１９６３年又开垦了６１７万公顷。

１９５９年，北哈萨克斯坦草原的人口就剧增到了２７５.３万人，随后更是以每年２０万人的速度增加，他们大量伐木垦草作为燃料，进行深翻耕。对大自然的掠夺，终于使这片水草丰美的草原变成了世界四大沙尘策源地之一。刚开始，这里被卷起来的是黑色的沃土，被长时间风蚀盐碱化后，则形成了独特的白色沙尘暴。

为了治理沙尘源区，前苏联开始取植树造林、退耕还草以及调整农业结构的方式治理沙尘暴。他们沿着草原区和森林草原区，营造规模巨大的防护林带。到１９８５年，已营造防护林约 ５５０万公顷。同时，前苏联还取飞机播绿、调整农业结构等方式进行沙尘暴的治理。

经过这么多年的治理后，现在北哈萨克斯坦草原虽然还有沙尘暴，但与大开荒时相比，沙尘暴发生的次数和规模都大幅降低。

澳大利亚围绕牧场治沙

澳大利亚地广人稀，农业主要是畜牧业，被称为“骑在羊背上的国家”。澳大利亚的土地荒漠化主要体现在草场的退化上，广大的平原地区也是澳大利亚的沙尘策源地，因此，澳大利亚对沙尘暴的治理主要围绕牧场来进行。

澳大利亚对牧区治沙主要有如下“三板斧”：

(1)严格实行轮牧。在澳大利亚，农场一般被水泥柱和铁丝网分成了一个一个的方块，不同的方块就是不同的放牧区。澳大利亚人通常不会在同一个牧区里连续放牧，而是轮流使用不同的放牧区，以便牧草能有足够的时间恢复。

(2)大力推广圈养。为了防止羊群将草连根拔起，破坏植被，澳大利亚还大力推行圈养，在生态不是很好的地方更是如此。通过割草圈养牲畜，就保留了草根和草茬，也就起到了固沙的作用。

(3)科学搭配畜群数量和种类。澳大利亚养畜非常严格，养什么、养多少不是由农场主自行决定。澳大利亚每年都要对各牧场作一次普查，以确定次年的载畜量。而在同一个畜群里，牛、羊的数量搭配也是经过科学测算的，从而达到生态效益和经济效益的有机结合。

此外，澳大利亚的法制很健全，执法也非常严格，对违反法规的人一向是严惩不贷，从而保证了上述制度得以顺利实施。

中东黄金铺就绿色

包括西亚和北非在内的中东地区，也是世界四大沙尘暴活跃区之一。由于人口增加，本来就是以不毛之地居多的中东地区，开始大量开垦牧场。乱砍滥伐森林、过度放牧，以及大面积垦荒，导致那里天然植被破坏，荒漠化加速，沙尘暴经常发生。

为了保护脆弱的生态环境，中东各国根据各自不同的情况取了一些沙尘暴的防治措施。

(1)制定禁止开垦牧场的法律法规，建立牧场保护区。目前，仅在叙利亚和约旦，这种牧场保护区就超过60个。但是这些大多没有显著效果，牧场还在继续恶化，其主要原因是这些生态系统极易受到破坏，而且畜牧量也大大超出这一地区的土地承受能力。

(2)斥巨资绿化城市，这主要聚集在盛产石油的海湾国家。据了解，海湾合作委员会国家最近年来花了数十亿美元在城市内外建造花园和绿地，海湾合作委员会国家用于绿化项目的费用居世界之最。海湾合作委员会国家人均绿地面积达12平方米。像多哈、迪拜等城市，绿化都非常好，而绿化和护理费用也是不菲。可以毫不夸张地说，海湾国家每一块绿地就是一块黄金。

(3)进行植树造林。阿尔及利亚的“绿色坝”就是令世人瞩目的生态建设工程。20世纪70年代初，这项规模浩大的绿色坝工程开始动工兴建。这条绿化带的主要工程在阿尔及利亚境内东北部，同时也是摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯、利比亚、埃及5国的跨国工程。

(4)节水保护生态，这主要是在以色列。与海湾国家不同，以色列不盛产石油，但这个沙漠国家利用雄厚的经济实力和尖端的农业技术，大力推行滴灌等节水技术，进行生态建设和农业生产，成为农产品出口大国。