1.飞机可以在雷雨天气起飞吗,

2.下雨可以坐飞机吗下雨能坐飞机吗

3.打雷坐飞机危险吗?

4.飞机可以在雷雨天气起飞吗?

飞机可以在雷雨天气起飞吗,

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一般来说,雷雨天气飞机不可以起飞。

从飞行安全讲,一般下雨,如果不影响正常的能见度是可以飞行的,但雷雨除外。飞机在雷雨天气飞行,会产生强烈的颠簸,容易损坏飞机结构,强烈的雷电还会击毁飞机。

进一步讲,雷雨天气的危险主要是低空风切变,颠簸、积冰、雷击和低能见度。

所谓低空风切变是在低空空间中两点或两个区域中风向风速的改变,比如本来在逆风中飞行突然一下变成顺风,空速突然减小就会很危险。

但凡坐过飞机的人可能都经历过空中颠簸,这时候空乘就会马上提醒乘客,收起小桌板,系好安全带。

说到这里,提醒一下各位,今后坐飞机,如果不是去卫生间,最好随时系好安全带。

毕竟空中颠簸不会提前告诉你:我们马上就要颠簸了。严重的颠簸是有可能直接被甩到天花板上,或者被甩出座位撞死的。

此外,有些严重的积冰只有在云中飞行中会遭遇。但雷雨云是严禁飞机飞入的。雷雨天气中最常见的就是闪电雷击,飞机在飞行过程中遭遇雷击,会导致机载电气设备失效,尤其是通讯导航设备。

至于低能见度,民航对于飞机的起飞和降落有严格的能见度标准。一般能见度低于1000米,航班的起降就会收到影响。尽管飞机可以飞,但是很危险。

根据国际民航业的统一标准,盲降(飞行员在肉眼无法看清机场跑道的情况下操控飞机降落)一类的降落标准要求飞机距离地面有60米能看见跑道,能见度要在800米以上;二类盲降要求飞机距离地面30米时能看见跑道,能见度400米以上;三类盲降根据能见度的不同又分为A、B、C三个等级。最高等级能见度为零,即真正意义上的全盲降(什么都看不见就降落,多在一些突发情况下的飞机迫降)。

因此,从旅客安全的角度着想,遇到雷雨天气,航空公司多半都要取消航班的飞行。在航线上如果遇到雷雨就要绕飞过去。绕飞时也会发生颠簸,此时旅客一定要坐好并系好安全带,确保自己的人身安全。

下雨可以坐飞机吗下雨能坐飞机吗

1、下雨没问题,可以坐飞机的。只要航线上没有雷雨云就可以。

2、因为这类云层里蕴含大量的电能,可能会对飞行安全造成威胁。不过遇到这种情况,机场和塔台就会让飞机绕开雷雨云团飞行或者延后起飞,以保障飞行安全。不是雷暴雨或是强台风,一般航班都能准时起降。一般小~中雨飞机是直接起飞的,大雨的话,飞机会在机场等待雨小一点时候起飞。飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力,由机身的固定机翼产生升力,在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是最常见的一种固定翼航空器。按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。飞机不仅广泛应用于民用运输和科学研究,还是现代军事里的重要武器,所以又分为民用飞机和军用飞机。

打雷坐飞机危险吗?

如果光打雷不下雨,航空公司应该不会延迟。但如果雷雨天气太恶劣,航空公司

也有可能做出取消航班的决定。毕竟恶劣天气不仅使飞行变得很不顺利,会造成起降不便,剧烈气流等对飞机不利的因素外。恶劣天气也会使飞行员心理压力变大,发生重大失误。美国航空1420号、法国航空358号都是因为上述原因导致飞机坠毁,虽然人员没有死,飞机却报废了。航空公司吸取教训,对这样的事件也变得小心翼翼起来。

如果上述问题都没有(当然,发生的可能性是微乎其微的),只要遵守安全须知中的规定:在安全带指示灯没有熄灭前,尽量不松开安全带。在飞行中不使用无线电设施等安全规定。在雷雨中坐飞机大可不必担忧。

飞机可以在雷雨天气起飞吗?

飞机不可以在雷雨天气起飞。

任何一个航班的飞行航线都需要经过民航及相关部门的严格审批和管理,航路是两点之间具有一定的宽度和高度、具备一定导航能力的空间。

在规定飞行航路内,如果发生雷雨等恶劣天气,航班就无法通过。雷雨是空气在极端不稳定状况下所产生的剧烈天气现象,它常挟带大风、暴雨、闪电、雷击,甚至伴随有冰雹出现,因此往往可造成灾害,并且极大地危害民航运输业安全。

扩展资料:

雷雨天气对飞行安全威胁主要表现在:

一、强降水?

飞机在雷雨云下方、附近或云中飞行时,可能进入强降水区域。强降水会导致发动机吸入的水过多,对发动机产生影响。

在低空着陆阶段,强降水会使飞机性能下降,并影响飞行员的观察判断。加上降水导致跑道道面湿滑,曾经出现过因为降水,飞行员视线不清,飞机冲出跑道的事件甚至机毁人亡的事故。

二、雷电?

雷雨云中蕴涵了巨大的能量,它们会以放电的形式展现其可怕的一面。我们在雷达上常会看见绿、黄、红等颜色,那是雷达反射回来表示降水(液态)强度的。

在大多数情况下,反射回波的强弱也代表了在此位置放电可能性的大小。飞机要是被雷电击中,可能导致机体受损、部分导航设备失灵或者系统设备受损。

三、冰雹?

冰雹一般出现在雷暴云体中或其下风方向,冰雹对于快速飞行的飞机来说,危害极大,在严重时会导致风挡破裂或雷达罩破损。如果发动机或操作系统被冰雹打坏,后果不堪设想。

四、强风(风切变)?

雷雨云体周围往往伴随着大风,而且有可能出现剧烈的风向、风速变化,这会导致飞机产生强烈的颠簸。如在低空下降着陆阶段,雷雨云下方的下击暴流和风切变导致飞机升力快速减小而引发的飞行事故也不在少数。

五、积冰?

雷暴云体一般“个头高大”,云体内某些高度往往有过冷水滴的存在,在高空云顶部被风吹出的云砧范围比较大,且高空温度非常低。飞机一旦进入这些区域飞行,在短时间内就有可能遇到较强的积冰情况,从而导致飞机的飞行性能衰减。

六、颠簸?

雷雨云的产生伴随着不稳定的空气对流运动,其中的气流运动尤为剧烈。外部的空气受其影响也很不稳定,这会导致飞机产生中度至严重的颠簸。

长时间在颠簸条件下飞行,机组成员会感到身体不适,工作能力下降。如果没有系好安全带,还可能对机组成员或旅客的身体造成伤害。

七、低能见度?

民航对于飞机的起飞和降落有严格的能见度标准。一般能见度低于1000米,航班的起降就会收到影响。

根据国际民航业的统一标准,盲降(飞行员在肉眼无法看清机场跑道的情况下操控飞机降落)一类的降落标准要求飞机距离地面有60米能看见跑道,能见度要在800米以上。

二类盲降要求飞机距离地面30米时能看见跑道,能见度400米以上;三类盲降根据能见度的不同又分为A、B、C三个等级。最高等级能见度为零,即真正意义上的全盲降(什么都看不见就降落,多在一些突发情况下的飞机迫降)。

除了上述几点之外,雷雨天气还会带来很多不利的因素,包括对飞行人员、地面人员造成的心理影响,工作负荷增加可能造成的疲劳等等。

凤凰网-论雷雨天气对民航航班的影响