大雾会导致飞机延误吗_大雾天气产生的空难

1.飞机坠毁的原因和它有何关系

2.科比空难调查结果公布，具体内容是什么？

3.齐全军怎么判那么少

4.波兰总统坠机事件是什么情况？

5.历史上因为恶劣天气而造成飞机失事的案例都有哪些

6.科比空难出调查结果，空难发生的原因是什么？

7.厦门直升机坠海3名遇难者遗体找到，导致这场事故的原因是什么？

8.时隔一年！科比空难事故调查结果公布，飞行员是否有违规操作？

飞机坠毁的原因和它有何关系

一、自然因素

1、恶劣天气

与天气原因密切相关的空难数不胜数，如2010年发生的伊春空难、巴基斯坦空难以及波兰总统坠机事件，均伴随浓雾天气。而雷击造成的空难则在夏季时有发生，2010年8月的哥伦比亚空难，就是由于飞机在着陆时被雷电击中后断成三截，造成1 人死亡，5人重伤。据统计，全球每年平均发生两起由雷击导致的空难。但由于用作飞机外壳的铝合金是一种良好导体，当飞机遭遇雷击，电流会经由铝合金外壳扩散，一般不会对飞机构成严重影响。此外，由于天冷导致的机翼结冰、以及飞机起飞、降落时遭遇风切变，也就是俗称的“怪风”导致飞机失事的例子也很多见。

2、电磁波干扰

为什么在飞机上使用手机很危险呢？原来，飞机上的导航设备是利用电磁波来测定方向的，它接收到地面导航站不断发射出的电磁波后，就能测出飞机的准确位置。当手机工作时，也会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操纵系统，会使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，从而进行错误的操作，引发险情，甚至使飞机坠毁。除手机外，使用笔记本电脑、游戏机时也会辐射电磁波，因此这些设备也不能在飞机上使用。此外，太阳黑子和北极光等天文现象产生的电磁波也会干扰飞机的正常航行。

二、人为原因

1、飞行员操纵失误

这种事故屡见不鲜，毕竟飞行员也是人，即使是受过专业训练，也不能保证绝不犯错。比如1982年的日本航空350号班机空难，就是因为患有精神病的机长故意将飞机发动机的推力反向器打开，意图撞毁飞机，最终导致飞机坠落水中，24名乘客遇难；1985年华航006次航班因为飞行员失去方向感差点坠入太平洋里；1995年的罗马尼亚空难是因为机长在飞机落地前突然丧失行动能力；2001 年美航587次航班则是飞行员过度使用方向舵把好好一个垂尾弄折；更离奇的则是1994年发生的俄航593次航班空难，据调查原因可能是机长为让15岁的儿子一试飞行体验而酿成的惨剧。

2、地勤人员检修错误

包括地勤人员的装卸不当、违规维修等，这等于在飞机上放了一个定时炸弹，随时都有可能发生事故。比如1979年美航191次航班因为引擎野蛮装卸导致在其在起飞时掉落，最后使飞机坠毁；2000年阿拉斯加航空公司261次航班则因为尾部舵机没有定期更换所以在飞行中失去控制，让客机坠入冰冷的大西洋里。这实在是由于地勤人员工作懈怠、不负责任导致的，让本不应该发生的灾难成为现实。

3、飞行员/地勤人员通信错误

航空史上死亡人数最多的1977年特内里费空难，583条生命因为飞行员和地勤人员之间的语言不通而无辜丧生。由于当天机场大雾弥漫，两架在滑道上候命起飞的波音747客机无法看到对方，由于其中一架飞机的飞行员与空中交通管制员语言不通，错听指令发动飞机，导致两机同时起飞，在滑道惨烈相撞。1997年的印尼空难是由于空中交通管制中心将飞机引致错误的方向，导致飞机撞山而毁。此外，由于空中交通管制员没有清晰地向飞行员报告高度、表达模糊、违反程序等等，导致的空难层出不穷。

4、飞机相撞

您也许会想，天上那么大的地儿，两架飞机怎么偏偏就撞在一起，其实，这种事故还是有可能发生的。天上的空间虽然大，但人们还是划出了“空中走廊”，就是为了防止撞击，一架客机只能在自己的走廊内飞行以免发生碰撞。而机场附近有很多客机在盘旋等待降落，这是碰撞的高发地带。一旦飞机飞偏了，后果就不堪设想。1986年墨西哥航空公司498次航班，在美国加州上空被一家私人飞机撞掉尾翼坠入住宅区，两架飞机上无人生还；1996年一架波音747和一架伊尔76在德里上空迎面相撞死亡349人；2002年一架图154在德国上空被一架波音 757的尾翼切成两半……空中撞击非同小可，死亡率可以说是百分之百。

三、硬件故障

1、引擎故障

发动机是飞机提供推力的装置，没有的话飞机就无法飞行。不过实际上引擎故障远没那么可怕，如今的客机都有两个以上的发动机，一个坏掉的话一般不至于造成机毁人亡的事故。波音747备有四个发动机，坏掉两个发动机都可以正常降落。当然，不怕一万，就怕万一。如2009年英国米德兰航空092航班空难的飞行员误把好的发动机关掉引发悲剧，或者两个以上发动机同时坏掉等几率极小的事情发生，都只能说回天乏力了。

2、液压失灵

在客机上液压管道连接着飞行员的踏板和手柄，到飞机的所有控制面，副翼，升力面等等。可以说飞机完全是靠它的液压系统来控制的。液压就像针管一样，从一头推进去，再从另一头出来。在一般情况下液压系统非常可靠，不过有个缺点，一旦液压管道上有任何裂缝的话里面的液体就会很快漏光，整个一套液压系统也就没用了。一架液压失灵的飞机就像一辆没有方向盘的汽车，所以液压失灵是非常可怕的事故。为了防止这样的事故，大型客机上一般装有三套独立的液压系统，以避免一套失灵后无法控制。不过话虽是这样说，全部液压失灵的事件也是时有发生的。 1985年日航123次航班因为后舱门掉落损坏尾翼，三套液压同时失灵，飞机失控坠入山区，524人只有4人生还。如今已经有两种可以避免这类事件发生的技术。第一种是电子控制系统，利用电力代替液压控制飞机的控制面；另一种是引擎推力控制系统，利用变换飞机两边的引擎推力来实现升降和转弯。但不靠谱的是这两种系统至今还都未在客机上得到普及。

3、邮箱失灵

航空燃油在汽化状态非常易爆。听起来很可怕，但事实上，直接由油箱爆炸造成的事故非常少。因为燃油在没有外部因素作用下一般是不会在飞行中起火的，起火主要是在飞机坠落之后。当然，如果飞机真的在飞行中发生爆炸的话，那将是致命的危险。1990 年以来，美国共发生3起飞机油箱爆炸事故，其中最严重的是1996年7月环球航空公司一架波音747客机在纽约长岛上空爆炸的事故，共造成230人丧生。据分析，事故主要是由于静电火花点燃油箱内燃料蒸气引起的。由此，联邦航空局最近将要求国内各航空公司在飞机上安装一种油箱安全装置，防止油箱起火爆炸事故。新的安全装置将用泵向油箱内灌注不易燃烧的氮气，以减少油箱燃料蒸气中的氧气含量，这种装置几乎可以完全消除油箱起火爆炸的概率。

4、金属疲劳

一架飞机是一整套系统的结合，任何一套系统失灵都可能造成事故。最常见的故障原因是金属疲劳，举个例子，就好像你反复弯曲别针的后果一样。飞机飞行的时候会产生各种频率的震动，再加上每次起降的增压/减压循环，如果哪个部位没有检查到而发生了疲劳断裂的话就会引发事故。1992年的阿姆斯特丹空难，就是因为发动机架的销钉发生疲劳断裂，两个引擎同时掉落并且栽入住宅区，死亡47人； 1989年美国联合航空232次航班，尾部发动机叶片发生疲劳断裂导致发动机解体，液压系统失灵，飞机坠毁在跑道上，导致296人中111人死亡。

科比空难调查结果公布，具体内容是什么？

对于这样的一份结果，科比的粉丝们会接受吗？

篮球是一项世界知名的体育运动 Nba，在全世界都有着很多的爱好者们，尤其是在美国美国有着全世界知名的一流商业体育联盟NBA，里面有很多的篮球巨星及豪强球队。 NBA的创立也为世界篮球做了非常大的贡献和发展。

提到NBA里面的好像球队，想必就一定少不了洛杉矶湖人队，而提到洛杉矶湖人队有一个人的名字一定会被大家脱口而出，那就是黑曼巴，科比布莱恩特。科比生涯一共获得过5座总冠军，都是在洛杉矶湖人队，而科比也把自己的职业生涯都奉献给了湖人队。就是这样一位非常优秀的篮球巨星，却因为一次意想不到的直升机事故，永远的离开了这个美妙的人世间。

而科比距离去世已经过去了一年多的时间，当时的事故报告也已经出来了。报告显示当时的天气属于极端天气，飞行员应当有义务且有权利告知科比不要起飞以及自己拒绝起飞。但是由于飞行员和科比的私交甚好，他为了讨好科比，依旧选择在这种极端天气起飞。飞到天空之后，由于气候不佳，他飞到了云层里面，导致自己眼前的视线十分模糊，在一次失误中不慎撞上了冰川。这才导致直升机坠落。

这场事故涉及了好几个家庭，其中最为知名的就是科比布莱恩特和他的二女儿吉安娜。事故发生不久前，科比才刚刚退役，而且去看了如今洛杉矶湖人队的比赛。可是谁也没想到，却发生了这样的一件事情。整个事故的具体内容就是于此，而这些事故很大一部分也是由于航空公司及涉事飞行员的不作为导致的。作为如此专业的飞行员，我认为他有义务在飞行前拒绝这次起飞，并且告知科比在极端天气下是不能起飞的。

而因为飞行员的擅自做主，毅然决定在危险时刻起飞导致了这场悲剧的发生，所以飞行员是要负一定责任的。我们科比虽然离开了我们，但是他身上的妈妈精神却永垂不朽，一直留存在我们的身边，当我们在生活中遇到什么困难的时候，我们可以想到曼巴精神，告诉我们要勇敢跨越困难的，我们也要一直努力的奔向美好的明天，在自己喜欢的道路上一直前进。

齐全军怎么判那么少

根据法律判的。

齐全军，伊春8·24空难失事飞机机长。2010年，执行哈尔滨至伊春航班。遇天气大雾，所驾乘飞机发生事故。事后擅自撤离现场。2014年12月19日，齐全军因伊春8·24空难失事被判3年有期徒刑。2014年12月25日，导致44人死亡的伊春空难的当班机长齐全军在刑事上诉状上签字，正式提出上诉。1990年从东北招飞到空军某飞行学院学习飞行基础理论，1992年进入空军某专业飞行学院学习运输机飞行。1994年毕业后到空军部队从事航空飞行。后转业地方航空公司。2010年，任河南航空E190机型机长。根据河南航空飞行技术管理记录，机长齐全军飞行超限事件数量大、种类多、时间跨度大，特别是与进近着陆相关的进近坡度大、偏离或低于下滑道、下降率大、着陆目测偏差较大等超限事件频繁出现。河南航空对机长齐全军长期存在的操纵技术粗糙、进近着陆不稳定等问题失察。2010年8月24日晚，第一次执行哈尔滨至伊春航班。遇天气大雾，所驾乘飞机发生事故。因飞机迫降处置不当，使飞机突然断裂，起火、爆炸，以致40多人遇难。齐全军在事故中受伤。

波兰总统坠机事件是什么情况？

4月10日，一架TU-154飞机在俄罗斯斯摩棱斯克州北部一场进场过程中坠毁，机上97人全部遇难，其中包括波兰总统卡钦斯基、总统夫人及多名波兰高官。

根据目前公布的资料来看，主要有几下几个信息：

1、TU-154原装机型没有ILS设备（Instrument landing system，仪表降落系统）；

2、飞机在坠毁前，没有宣布紧急情况；

3、飞机是因为撞到树梢，遂坠地起火；

4、坠毁点距跑道1.5km；

5、该机场是一个单跑道的小型场；

6、当时该机场是大雾天气

根据这些情况，觉得这并不是一起突发意外，而是机长盲目蛮干，导致的一起人为事故。

首先，这架飞机在没有预警的情况下突然撞到树梢，从空难类型上说，属于可控飞行撞地。虽然还不能排除一种可能，也就是飞机突然失速，却没有来得及报告，但这种可能性我觉得并不大。

根据这一点，基本可以排除蓄意破坏的可能了。如果有人蓄意要搞掉这架飞机，却故意制造了可控飞行撞地，这是难度极高、效果极差的一种破坏手段。可以理解为，有人通过某种方法，使机长在降落时故意把飞机撞到了树上，这几乎不可能，历史上也没有发生过类似情况。

一般情况下，我们平时乘坐的民航客气，是不必担心雾的，因为有ILS。ILS是通过跑道上发射的一组无线电信号来定位滑行道，非常稳定而准确，与雾没有任何关系。但是，如果没有ILS，一般来讲，在大雾天气是不允许目视进场的。我相信塔台一定提醒了机长面临的情况，并且建议备降，但机长却没有采纳，我认为有以下几种可能：

1、政治形象问题。我是总统的专机，只是一点雾，你说不让降就不降，岂不是很没面子？

2、一般来讲，飞机只要在天上，管制员就无权强制，只能建议。一切以机长意见为准，管制要无条件帮助引导；

3、这位机长太过于自信了。

可能就是在这三个因素的作用下，机长决定不备降，强行实施手动本场降。

概括起来，认为就是手动进场、飞行高度低、地面有山、不熟悉地形、能见度差、拒绝备降，这六个因素同时发生，导致了这场事故。哪怕有一个因素不发生，就能避免悲剧。

历史上因为恶劣天气而造成飞机失事的案例都有哪些

中美洲航空110号班机（暴风雨）

美国南方航空242号班机（冰雹）

达美航空191号班机（风切变）

天气为原因之一的：

荷兰航空4805号班机&泛美航空1736号班机（大雾+通信设施落后）

美国航空1420号班机（暴风雨+机组失误）

佛罗里达航空90号班机（机翼结冰）

飞箭航空1285号班机（机翼结冰）

西加勒比航空708号班机（暴风雨上升气流+机组失误）

法国航空447号空难（空速管结冰+机组失误）

埃塞俄比亚航空409号班机（风暴+机组失误）

新加坡航空006号班机（台风+机组失误）

大韩航空801号班机（暴雨+雾+机组失误）

北欧航空751号班机（冰雹+引擎喘振）

科比空难出调查结果，空难发生的原因是什么？

由于天气原因，出现大量飞机失事，例如2010年的伊春空难、巴基斯坦空难和波兰总统遇难，这些事故都是在浓雾天气下发生的。与夏季频繁发生的由雷击引起的空难相比，2010年8月的哥伦比亚空难，是因为飞机在降落时被雷击断成三截，造成1人死亡，5人重伤。根据统计，每年全球平均有两起空难是由雷击引起的。但是作为飞机外壳使用的铝合金是很好的导体，当飞机遭受雷击时，电流会通过铝合金外壳扩散，一般不会对飞机造成严重影响。另外，由于天气寒冷造成机翼结冰，以及飞机起降时遭遇风切变，即所谓的?怪风?造成飞机坠毁的例子也屡见不鲜。

飞机上的导航设备利用电磁波来确定方向。在接收到地面导航站连续发射的电磁波后，可以测量飞机的精确位置。手机工作时还会辐射电磁波，干扰飞机的导航设备和控制系统，使飞机自动控制设备接收到错误的信息，从而做出错误的操作，造成危险，甚至导致飞机坠毁。除了手机，笔记本电脑和游戏机也辐射电磁波，所以这些设备不能在飞机上使用。此外，太阳黑子、北极光等天文现象产生的电磁波也会干扰飞机的正常航行。

这样的事故经常发生。毕竟飞行员也是人，就算经过专业训练，也不能保证永远不会犯错。例如，1982年，日本航空公司350航班坠毁，原因是精神病机长故意打开飞机发动机的反推装置，意图使飞机坠毁，最终导致飞机落水，24名乘客遇难.

1985年，华航006航班因飞行员失去方向感，差点坠入太平洋；95年罗马尼亚空难是因为机长在飞机降落前突然失去了行动能力；2001年，美国航空公司587航班是一名飞行员，他过度使用方向舵来折断垂直尾翼；更诡异的是1994年俄罗斯航空公司593航班空难。据调查，原因可能是机长试图给15岁的儿子一次飞行体验而造成的悲剧。

包括地勤人员的装卸不当、违规维修等，这等于在飞机上放了一个定时炸弹，随时都有可能发生事故。比如1979年美航191次航班因为引擎野蛮装卸导致在其在起飞时掉落，最后使飞机坠毁；2000年阿拉斯加航空公司261次航班则因为尾部舵机没有定期更换所以在飞行中失去控制，让客机坠入冰冷的大西洋里。这实在是由于地勤人员工作懈怠、不负责任导致的，让本不应该发生的灾难成为现实。

厦门直升机坠海3名遇难者遗体找到，导致这场事故的原因是什么？

厦门直升机坠海，三名遇难者的遗体已经找到。一起来看看这场事故的原因是什么吧。随着我国社会经济水平不断提高，人民生活水平也逐步提升。人们的消费理念也越来越向享受层次发展。以前生活条件不太好，人们努力赚钱只为吃饱穿暖。但是现在几乎大家都能够吃的好，穿的好。所以大家更多的是想要为自己的精神需求买单。人们会花钱去提升自己的能力，也会花钱去让自己放松。现在越来越多的人们通过旅游这种方式去放松心情。因为大家现在的工作压力都很大。如果一味的纠结在工作里的话，也不利于自己的身心健康。所以大家会抽时间去看看外面的世界。冬天已经过去，我们已经迎来了春天。在这春暖花开的世界，很多人都想出去旅游散散心。旅游的方式有很多种，自驾游或者组团游。有些人去看山，有些人去看海。有些人选择在陆地上坐车去游玩。有些人比较大胆，会选择采用直升机观光的方式。出门在外都会有一定的风险。最近，厦门的一家游览直升机就坠海了。我们一起来看看究竟是怎么回事吧。事情发生在厦门的旅游景点观音山附近。这个直升机是观光用的。当时直升机里有两名机组人员和两名乘客。他们在飞行过程中突发意外坠落到海里。这片海域经常会弥漫着很大的雾。给搜救工作带来了很大的不方便。但是人们并没有放弃对他们的搜救。最终将全部遇难者的遗体打捞了上来。现在那里的直升机游览项目也已经暂停了。根据相关报道，这个直升机所属的航空公司在之前就发生过直升机坠毁的事件。有业内人士表示，空难可能是因为天气的原因，因为在海上很容易被大雾影响。意外已经发生了，希望相关部门能够妥善处理好后续的事情。也希望航空公司能够吸取教训，不要让这种惨案再发生。

时隔一年！科比空难事故调查结果公布，飞行员是否有违规操作？

2020年2月9日，在我国疫情当下的时期，一代球星科比被爆出科比去世了。这并不是一个玩笑，这是真的事件。据TMZ以及多家外媒报道：美国前湖人球星科比?布莱恩特在一起直升飞机事故中去世。直升飞机上无一人生还，其中还包括最有篮球天赋、最爱打篮球的二女儿Gigi去世。这无疑让许多喜欢他的球迷们伤心，一代巨星永远的离开了我们。

时隔一年之久，科比空难事故的调查结果公布。调查发现，空难产生的根本原因是飞行员违规飞入云层当中，并出现了?空间定向障碍?。

空间定向障碍?飞行员错误地理解了飞机的姿态和运动方向。法律禁止?飞入云层，但飞行员阿拉?佐巴扬(Ara Zobayan)还是这样做了一个错误的决定。

这样一个消息无疑给我们全世界的科比球迷都带来了巨大的打击，也给科比的家庭带来了前所未有的磨难。

科比去世时她最小的女儿仅不到一岁，他还没有感受到父爱的温暖，父亲便去世了。而他的遗孀瓦妮莎(Vanessa)也同时失去了挚爱的丈夫以及最亲爱的女儿。

正是飞行员的一个错误决定，最终造成了此次事件，多么希望科比能够因为种种原因不要搭乘此次直升机，如果，如果一切能够重来，我一定要告诉科比和吉安娜不要乘坐此次直升机。如果......如果......

花一样的年纪的吉安娜还未完成篮球梦便匆匆离开人世，科比这样的一个篮球巨星还未陪伴着女儿们成长也便匆匆离开人世。遗憾让人痛心，希望科比和吉安娜能够在天堂里过的开心，在天堂里一定还有许多的欢乐。