2019年石家庄天气_2005石家庄天气

1.岳云鹏是郭德纲徒弟吗？郭德纲有多少徒弟？

2.父亲不写信阅读题答案，跪你们了

3.行人闯红灯被撞死,机动车只买强险,要赔多少。

4.汗蒸房之父是谁

5.关于青藏铁路的资料

岳云鹏是郭德纲徒弟吗？郭德纲有多少徒弟？

评书（西河）门：刘云天（刘艺）李景齐（李根）太平歌词：李云杰孙越朱云峰闫云达岳云鹏相声门：云：何云伟、曹云金、栾云平、孔云龙、于云霆、赵云侠、岳云鹏、宁云祥、朱云峰、陶云圣（陶阳）鹤：孟鹤堂、郭鹤鸣、梁鹤坤、啜鹤雄、张鹤君、杜鹤来、李鹤林、张鹤文、吴鹤臣、姬鹤武、刘鹤英、杨鹤通、钟鹤轩、张鹤伦、韩鹤晓、曹鹤阳、李鹤彪、高鹤彩阎云达，10几年前郭德纲在天津唱河北梆子时，收的第一个徒弟，是一位唱梆子老生的演员的儿子，几年前在张一元找到了郭德纲，现在和何云伟并列大师兄。除了郭德纲与于谦是一对难得的黄金搭档以外，对于郭德纲与岳云鹏一对师徒也应该广为传诵，如果是在旧社会讲究师徒如父子并不为过，但是对于新社会，以经济为中心的商品社会，郭德纲与岳云鹏的师徒情便是难能可贵了。我说过真情是相互的，并不是单方面或者相互勾心斗角的，师父真正的爱护帮助徒弟，二徒弟也尊重忠实于师父，缺一不可。对于郭德纲早期所谓师父杨志刚，只有郭德纲对师傅的尊敬，而像郭德纲与何云伟曹云金，也只有郭德纲单方面的溺爱。对于郭德纲力排众议，说宁可让岳云鹏扫一辈子地，也不撵岳云鹏走，其实对于当时德云社的红火，留一个闲吃饭的并不会对德云社造成多大影响，岳云鹏吃能吃多少，还能吃穷德云社吗？但是却让绝大多数人所不容，尤其何曹之流，但是郭德纲却坚持给岳云鹏一条生路，对郭德纲来说只是举手之劳，但对于岳云鹏来说却是无比恩赐，至于这举手之劳，有几个能做到呢？岳云鹏的老婆：郑敏郑敏，1985年3月31日出生于中国北京，毕业于中央戏剧学院1999级，中国内地女演员。曾出演《篮球宝贝》、《你是我的传说》、《信任之痛》、《你是我的传说》、《信任之痛》。主要作品：1999年四十集央视《李克农》导演：都晓饰：小华2003年四十集香港TVB《双龙传》导演：蔡晶盛游达志饰：红拂女合作者：林峰、吴卓羲、杨怡、李倩2004年四十集央视《范府大院》导演：王小烈饰：石榴合作者：孙红雷、冯远征二十集广东电视台《风流才子翻转天/少年康有为/冲天小子康南海》导演：张中一杨放饰：女三号邝素容合作者：邓超、田海蓉2005年二十集《〈鸳鸯错〉》导演：宫晓东饰：女二号丽影合作者：王学圻、陶泽如、程前2006年二十集《北京欢迎你》导演：李小岚饰：羽毛球教练高扬合作者：羽毛球世界冠军龚睿娜2007年《大众乐天天》饰：女主角姚晶2009年大型家庭情感题材剧《娘家的故事》饰：孙茹萍三十集古装神话《白蛇后传》饰：大龙女合作者：迟帅、邱心志、傅淼、刘诗诗《范府大院》2010年四十集《杜鹃的女儿》饰：孙一帆2011年都市剧《摩登新人类》饰：苏岩合作者：胡歌、陈意涵、马思纯、陈柏霖、姜超2011年家庭情感戏《女人的陷阱》饰：章欣合作者：刘畅，秦梦擎等电视**2005年《篮球宝贝》导演：周伟饰：宝贝之——于芳合作者：浦浦《你是我的传说》导演：王涤饰：女一号姚丽丽合作者：李雪健《信任之痛》导演：任超饰：女一号大兰**《云水谣》导演：尹力饰：援藏女兵合作者：陈坤、李冰冰数字**《悬赏缉拿》导演：王光利饰演：女一号周颖舞台剧2002年日本原创音乐剧〈《梦中醒来的梦〉》导演：浅利庆太(日本)饰演：女二号玛珂2003年话剧〈《屠夫〉》导演：郝戎饰演：安娜太太2007年日本《元气》汽水广告合作者：成龙、上户彩电视剧《珍宝》《天气预报》音乐郑敏《你曾错过的》（白蛇后传片尾曲）岳云鹏的个人资料：岳云鹏，男，1985年4月15日出生，河南濮阳人，德云社青年相声演员，和孙越、朱云峰、闫云达并称德云四少。2004年投身相声界，拜郭德纲为师，主攻相声、太平歌词、竹板书。2005年首次登台演出。2012年出演卢卫国执导的喜剧**《就是闹着玩的》饰演蔡宝强。2013年在北京举办相声专场。2014年中央电视台春节联欢晚会参演小品《扰民了你》获得春晚节目三等奖。2015年中央电视台春节联欢晚会与孙越表演相声《我忍不了》。同年出演喜剧**《煎饼侠》和电视剧《先生，你哪位》，其改编的《五环之歌》也成为了《煎饼侠》的推广曲。2015年末岳云鹏加盟央视一套秀《了不起的挑战》和浙江卫视秀《西游奇遇记》担任嘉宾。早年经历14岁开始在石景山一个工厂给人家看门，干了一年多；后来学过电焊，在饭馆刷过碗，在海碗居和孔云龙一起当过三四年服务员。演艺经历2004年，岳云鹏在打工的饭店碰见了去吃饭的郭德纲，随后开始了他的相声演艺生涯。为了说好相声，岳云鹏曾经在大冬天站室外拿着《法制晚报》大声朗读，练习普通话；在小剧场打杂时，也经常通过看别人表演来学习。2005年，岳云鹏首次登台，表演《杂学唱》。2007年，岳云鹏在上海体育馆演出，表演《武训传》。2008年，岳云鹏参演**《**老叶》，饰演棋巡警。2012年，岳云鹏参演卢卫国执导的喜剧**《就是闹着玩的》，饰演蔡宝强。2013年，岳云鹏在北京举办相声专场。2014年，参演小品《扰民了您》获得春晚节目三等奖。同年，岳云鹏在上海、西安、石家庄等地举办了相声专场。2015年2月18日，岳云鹏登上央视春晚，与孙越一起表演相声《我忍不了》。11月21日，担任CCTV《了不起的挑战》节目主持人。个人生活2011年04月26日德云社演员岳云鹏在三里屯的郭家菜与妻子郑敏举办婚礼，郭德纲、于谦带领德云社三个演出队的全体成员出席了婚礼。2015年2月25日凌晨，岳云鹏却在微博突然表示因面部上长瘤需要手术将暂别舞台，而手术后存在面瘫的风险。

父亲不写信阅读题答案，跪你们了

①同学拿出家信给我看，一行亲切的字映入眼帘：“亲爱的孩子……”感动之余不禁想起了自己千里之外的父亲。父亲从来没给我写过信。

②父亲是个民办教师，在记忆中，我从来没有享受过在他臂弯里、脊背上撒娇的幸福。父爱，在我童年的回忆中一片空白。每当看到别的孩子在他们自己父亲怀里尽情玩闹时，我幼小的心灵里总有说不出的失落，但慢慢地我也习惯了这种弃儿般的生活。“父亲”仅仅意味着两个冷冰冰的汉字。他永远是威严的，话很少，冷峻的脸上很难见到笑容。他没打过我没骂过我也从没对我表示过一点亲昵，不表扬我不批评我也不约束我。我总感到自己和他很疏远，在他面前总是一阵阵的紧张，我怕他。由于怕，我总是有意地远离他。

③直到有一天父亲打开啤酒给我也倒上一杯时我才意识到，在他眼中我已经长大了。然而我们俩之间的话仍然很少，往往是他问一句，我答一句；他不问，我便不语。我们在一起常常是长时间的沉默，我隐隐感到一条无形的、深深的代沟已经横亘在我们父子之间了。

④我读高三那年，母亲去世了，本来就不大宽裕的家庭变得更紧巴了。偏偏那年我又没有考上大学，心情坏到了极点，父亲并没说我什么，只是话语更少了。一天中午，他忽然给了一沓钱：“你去复读吧。”我奇怪哪里来的钱，但终究没问他。后来才发现，那头跟了我们家多年的毛驴没了。从此父亲更加艰难地挑起了家里所有的担子，从那年起，他的白发我再也数不清了。

⑤我把泪咽进肚里，苦读了一年。一年后当我把通知书交到父亲手上时，他也并没表现出太多的高兴，只记得他喝了许多酒，过后他看着地图自言自语地说：“兰州，到底远了点。”我分明看到他冷峻的脸上有了一丝难以掩饰的慈祥的伤感，但很快他便忙着给我打点行李，到处借学费去了。

⑥我临走时正赶上父亲要去市里的一所师范进修，他摆出一副满不在乎的样子，淡淡地笑了笑说：“到时候我就不送了，你自己去吧，大学生了，还能丢了吗？”我也笑一笑，但不知怎么，一开口鼻子却酸了。

⑦没想到在我走的前一天晚上，他却风尘仆仆地从百里之外赶了回来（这时他才去了两天），“老觉着不放心呢，回来看看，看看！”看着父亲那一头汗淋淋的灰发，泪，在我眼里打转。夜里，父亲说：“到了兰州给家里回句话。”我应着。沉默了一阵子，他又说：“用钱就言语一声，一个人在外头，别舍不得吃舍不得穿，让人家瞧不起，家里怎么也好对付……”

⑧我没让父亲送我，一个人登上了西去的列车。二十年了，当我第一次离开家，才真正懂了父亲——那是平静水波深处的激流啊！

⑨大学里我常给父亲写信，告诉他我生活得很好，告诉他学校里的一切。没别的，我只想让他高兴，让他知道儿子没有忘记他。父亲从不给我写信，我理解他，他是个不善表露感情的人，再说他也很忙。去年寒回到家，邻居对我说：“你每来一封信，你爸都乐得像个孩子似的，给这个看给那个看。”蓦地，我心头一震！

⑩妹妹来信说：哥，爸爸每天看完新闻联播总要看兰州的天气预报，他整天看石家庄至兰州的铁路线，我说：“爸爸，您老惦记着哥吗？”他说：“不惦记，你哥这孩子，让人放心……”

11泪光中，我又看见了父亲那冷峻的面孔。父亲，您这句话顶得上千万封信了。

7．读第②段，说说“我”为什么感到和父亲“很疏远”。（2分）

8．第⑤段中写“他冷峻的脸上有了一丝难以掩饰的慈祥的伤感”，结合上下文，谈谈你对这句话的理解。（2分）

9．第⑧段中“平静水波深处的激流”的含义是什么？“我”对父亲的这种认识是通过哪些具体的事例得来的？（4分）

10．结尾“这句话顶得上千万封信”与文章开头的哪句话相照应？为什么说“你哥这孩子，让人放心”这句话“顶得上千万封信”？（3分）

11．本文和朱自清的《背影》都是写父亲的文章。结合两篇文章的内容回答问题。（共5分）

（1） 两个“父亲”的形象有哪些相似的地方？请你概括出两点，写在下面。（2分）

（2）谈及两代人的关系，“代沟”往往是个不可回避的话题。请谈谈你对“代沟”这个问题的认识。（3分）

（2005年河南省）

答案

7. ①没有享受过父爱（或：从来没有享受过在他臂弯里、脊背上撒娇的幸福。父爱，在我童年的回忆中是一片空白 ）②父亲威严、冷峻，话很少 ③父亲从来没有对自己表示过一点亲昵（或：他没打过我没骂过我也从没对我表示过一点亲昵，不表扬我不批评我也不约束我）（一点1分。共2分）

8. 为儿子考上大学而欣慰，为儿子即将远离而伤感，这是不善于表达而又难以掩饰的父爱的流露（2分）

9. 父亲在冷峻的外表下对“我”有一种深深的爱（或：“平静的水波”比喻父亲外表的威严和冷峻，话很少，笑很少，从不表示亲昵，也没有大悲大喜的情感流露。“激流”比喻父亲对儿子深沉而强烈的爱）（理解“平静”1分，理解“激流”1分。共2分）①给儿子倒酒 ②卖驴让儿子复读 ③儿子考上大学后喝酒，看着地图自言自语 ④给儿子打点行李借学费 ⑤专门赶回来送儿子 ⑥深情叮嘱（一点1分。共2分）（共4分）

10 .父亲从来没有给我写过信（1分）父子间深刻的理解和信任（或：父亲对儿子的理解与信任，儿子对父爱的理解与感激）（两个方面各1分，共2分）（共3分）

11. （1）①对儿子都有深沉的爱 ②父爱的表达主要是通过行动而不是通过语言 ③都肩负着家庭重担（一点1分。共2分） （2）围绕“代沟”1分，观点1分，分析1分。共3分。（共5分）

行人闯红灯被撞死,机动车只买强险,要赔多少。

行人闯红灯是行人交通违法中最普遍、最明显、也是数量最多的一种交通违法行为。这种违法行为不仅对交通违法者本人的人身存在极大的危险，而且有碍道路畅通，更是造成交通事故发生的极大诱因。而“行人闯红灯抓拍语音警示智能系统”可以很人性化的警示路人遵守交通法规，降低行人乱

穿红灯的事故发生率，提高市民的交通素质，

该系统基于图象处理和模式识别技术可以为行人闯红灯提供处罚的执法依据，“行人闯红灯抓拍语音警示智能系统”为交通文明路口评比提供可靠的数据。

据资料统计，2008年，全国共发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受伤，直接财产损失10.1亿元。发生事故道路的情况中以平直路段、行人和非机动车乱闯红灯的事故发生率及伤亡人数最高。目前，行人闯红灯，是行人交通违法中最普遍、最明显、也是数量最多的一种交

通违法行为。据统计，在我国造成人员死亡的交通事故中，由于行人本身违规造成的占80%。根据上海市公安局交警总队交通事故统计口径，浦东新区交警支队四大队统计显示，金桥镇交通事故主要集中于中心区域内金海路、金高路、东陆路、佳林路等10条主次道路区域内。2005～2006年金桥镇中心区域发生的道路交通事故中，由于驾驶员未按规定让行引起道路交通事故的共有132起，占53.9%；违反交通信号的有75起，占30.62%

据统计，在一个中等城市的主要路口，上下班时段如果出现一起非机动车违章，就能导致这个路口机动车的通行能力降低50％。据计算，行人每闯一次红灯，城市管理最少要额外付出1分钱，行人闯红灯城市管理一年多耗上千万元。

“行人闯红灯抓拍语音警示智能系统”，一旦行人闯红灯，该系统就会不停发出语音提示，同时电子屏幕上即时播放行人违法的抓拍图，可实现24小时全天候监控、记录、统计和分析，对规范行人过马路的交通行为、降低行人乱闯红灯引发的交通事故和提高市民交通安全意识具有积极意义。

河北五星电力设备有限公司行人闯红灯抓拍语音警示智能系统

一、项目背景

“行人闯红灯”一直是我国城市管理的一个重点和难点。经过多年治理，北京、上海等发达城市行人闯红灯违章行为有所减少，但距离美国、德国等发达国家的交通管理水平还有不小差距据。针对此情况，公安部、中央文明办、教育部、司法部、交通运输部、国家安全监管总局等6部门发出了“摒弃交通陋习，安全文明出行”的倡议。但在现实情况中，还是有相当部分的行人自身守法意识薄弱，对闯红灯违章具有侥幸心理。此外，相关部门对人民群众法律知识普及不够，以及市政道路设施不完备、不科学，缺乏相关的证措施等原因也造成了闯红灯违法行为屡禁不止。

《行人闯红灯抓拍语音警示智能系统》正是在此背景下，由河北五星电力设备有限公司用研发的集集、智能面部特征识别、流媒体技术与图像搜索技术为一体的智能化城市交通解决方案。通过部署本系统，行人在迈出闯红灯违章第一步时，就会听到身边的智能语音警示（如：穿XX颜色衣服的同志，请不要违章！），同时智能摄像机将对违章人进定格拍摄，将违章人的图像显示在其面前的警示牌上，如违章人不听劝阻继续前进，系统会自动将违章人的违章情况记录下来并保存，作为交通违章处罚的证据。同时，通过智能图像搜索系统，还可以对该违章人的历史违章记录进行查询，对屡教不改的，野可据此进一步追究其责任，达到良好的吓阻与警示效果。本系统的实施，将大大改善行人、非机动车辆乱穿马路的现象，减少交通事故的发生，使“中国式过马路”不再成为街头一景。

二、系统简介

1、产品原理

行人闯红灯抓语音警示拍系统（以下简称系统）拓扑图如下

当红灯亮起时，数字摄像机实时监视斑马线上行人位置和状态，并实时通过无线传输模块传送给主机。装有机器视觉分析模块的主机对图像实时分析，一旦判定出有人开始闯红灯，便立即通过大功率音箱对行人进行警示提醒。闯红灯的人显示在室外大屏幕上。

同时主机控制摄像机调焦放大闯行人的面部进行拍照存储到数据库。管理员可以闯灯人数据进行查找，比对等管理操作。

2、主要组成

u摄像机

负责集路口人行横道图像信息，通过无线传输模块把实时传输到主机。摄像机可以根据环境亮度自动开启关闭照明闪光灯。

摄像机选用600线清晰度的CCD传感器，保证图像清晰。

u无线传输模块

实时的把摄像机图像编码，压缩成数字信号然后传输到管理主机 ，另外接收主机发来的云台控制命令，控制摄像机调焦。

u主机

主机是将无线传输模块输出的信号接收到内存，然后进行预处理，识别分析。一旦有闯红灯发生，立刻通过语音惊醒警示和劝阻，并把相关信息存入数据库。闯红灯的实时图像会被显示在室外的液晶显示屏上，对周围行人有一定提示和教育作用。主机一般需放在室内，或放置在室外的防尘防雨控制柜里面。

每个路口仅需一台主机，可以支持路口8个方向的通行监视。

u室外显示屏

彩色22寸液晶屏或大尺寸LED，实时显示闯红灯人的图像晶显示屏上，对周围行人有一定提示和教育作用。显示屏数量可根据实际需要定制，分为1,2,4块显示屏3种安装方案。

1、每个路口一个室外显示屏，一般安装在靠近警务厅的一侧。

2、两个显示屏，在路口呈对角线放置。

3、四个显示屏，在路口四角分别放置一个。

u室外大功率音箱?

音箱接收主机发出的语音信号，大功率广播，对闯红灯的人警醒劝阻和警示。放置方式同显示屏。

u机器视觉与人脸检测系统（控制模块）

视觉系统就是用机器代替人眼来做测量和判断。视觉系统是指通过机器视觉产品（即图像摄取装置，分 CMOS 和CCD 两种）将被摄取目标转换成图像信号，传送给专用的图像处理系统，根据像素分布和亮度、颜色等信息，转变成数字化信号；图像系统对这些信号进行各种运算来抽取目标的特征，进而根据判别的结果来控制现场的设备动作。

分析和人脸检测模块用OpenCV作为机器视觉核心，OpenCV系统经过15年的演变发展，具有稳定高效，识别准确率高等特点，特别适用于目标检测与跟踪,人脸识别与车辆特征识别。

3、应用效果与主要作用

系统通过语音警示和对违规抓拍的即时警示方式，规范行人过马路的交通行为，对降低行人乱穿红灯引发的交通事故和提高市民文明交通意识具有积极意义。

该系统具有24小时全天候行人闯红灯违章监控、记录、统计和分析功能。系统能通过高效的人脸图像匹配算法，可以检索出多次闯红灯的违章人，并关联其历次闯红灯时的与图像信息，为交警对其取处罚措施提供有力的证据支持。

该系统用大尺寸，高亮度的室外显示屏，不仅可以实时曝光行人的违规，而且可以在绿灯时段播放公益性广告、路况信息、交通管制信息、交通宣传标语等，提升了该系统在宣传交通文明、提高市民素质方面的作用，具有良好的社会效益。

三、产品特色

1、领先的设计理念

1）市场上现有的同类产品多用单显示屏和单音源设计。这样系统就只能在一个方向上显示路口的情况，受距离与周围环境限制，语音提示也不能远传。这样的结构设计正在降低成本的同时，也牺牲了系统的实用性。路口的实际情况是车多，人多，环境嘈杂。这就决定了行人几乎不可能注意到自己视野范围之外的大屏幕，更逞论屏幕上显示的内容。

针对这种情况，本系统用了多显示屏+多音源设计，可根据实际情况设置一至四个显示屏和音箱，让违章者能立刻听到有针对性的警示音看，看到自己的违章画面，达到及时终止其违章行为的目的。

本系统的控制模块可以实现音频和智能切换，使图像和语音提示更加清晰、直观，大大提高了系统的使用效率。

2）目前同类型产品大多使用20寸左右的液晶显示器作为外放设备，显示效果并不直观，不能很好的达到警示与宣传的效果。我公司用大尺寸的LED屏幕作为显示终端，可以醒目的提示违章人，记录与播放违章行为，从而达到良好的警示与劝阻功能。

3）在集方面，我公司用了具有IR-CUT技术的摄像头，可以使画质清晰度提高30%以上，保证了恶劣天气条件下抓拍图像清晰。

2、完备的软件功能

1）人性化的警示功能。市场同类软件中对违章者大多用同一方式提示，对违章者的震慑力度不够，难以引起违章者的注意，吓阻效果不明显。本系统用智能识别模式，可以对违章者进行有效的体貌特征分析，做出诸如：“穿红色衣服的那位同志，请不要闯红灯”等有针对性的提示，打消了违章者“法不责众”的侥幸心理，大大提高了警示成功率。

2）强大的统计分析功能。本系统可以根据用户定制，生成不同时段，不同路口，不同执勤人员的交通违章发生情况趋势图。同时，可以根据处罚信息，生成被处罚人诸如，年龄，学历，职业等情况的对析图，为城市交通管理者制定相应措施，提供有力的决策支持。

3）系统提供精确地人脸识别功能。可根据系统抓拍的图像智能分析，查找违章者的历史违章信息，并关联相关的，使执法者做到有据可依。

4）系统提供远程查询接口。管理者可以通过远程互联网实时查看各个路口的行人闯红灯监控画面，查询相关数据。

中新网石家庄10月10日电 (刘明怡)近日，在河北石家庄的部分路口，出现了监督行人闯红灯的抓拍“神器”，不少经过这些路口的行人表示，此抓拍系统对路人闯红灯有一定警示作用，也会为此更规范自己的行为。10日，在位于石家庄中山路与青园街安装有行人闯红灯抓拍“神器”的十字路口，记者了解到，该“神器”名为行人闯红灯自动识别抓拍系统，每隔1分钟左右就会发出滴滴声，并伴有语音提示“走斑马线，不要闯红灯”。通过路口监控器可以把行人的影像实时反映到显示器上，如果信号灯为红灯时，仍有市民通过斑马线，系统会自动将其图像拍摄并形成照片传到电子屏幕上。对此，机动车驾驶者曹先生表示，行人随意闯红灯对机动车驾驶人来说存在着很大的安全隐患，很多交通事故也因此产生。安装了抓拍系统后，行人们会顾及面子问题，不愿意自己的陋习被抓拍下来影响形象，肯定会规范行为。

行人李女士称，安装这一“神器”让更多的人停下来等红灯，避免了“红灯亮，只一人等待”的尴尬，形成良好的习惯，让越来越多的人自觉遵守交通规则。

但也有部分市民表示，石家庄街头安装的行人闯红灯自动识别抓拍系统显示屏幕太小，很多人都不知道它的存在，从而起不到有效的警示作用，希望交管部门可以将此“神器”进一步完善，增加人们安全出行的保障。

汗蒸房之父是谁

汗蒸房在国外的发展历史

汗蒸房最早起源于韩国据说早在600多年前的韩国世宗大王为了给人们治病研发出来的。经过多年的演变它用陶瓷的窑屋，利用岩石和黄土砌造配合多种宝石而成，行成了一种专为贵族享受所用的功能房也叫做汗蒸幕。

汗蒸房在中国的发展历史

汗蒸房在中国的发展比较晚在2005年初中国才有第一家注册汗蒸房承建的公司，那就是石家庄大自然纳米科技有限公司

1998年8月12日大自然纳米科技公司董事长，平跃荣先生远赴韩国察纳米活水器的市场。休息期间韩国朋友带他去了一个韩国的休闲养生会馆，进到里面朋友跟他一起去洗了澡，洗完澡他跟朋友进到一个屋子里面，进门时感觉一股热气当时感觉有点莫名其妙，这么热的天气还来这里面做什么呢？开始以为是房，不过进去后他发现跟不一样，温度虽然很高但是没有憋闷的感觉，而且畅快淋漓，平时不出汗的他在里面出了很多汗，脸色也变得红润，蒸完之后想去洗个澡朋友阻止了他说是，6个小后才能洗，但是当晚回到宾馆并没有汗臭味身上还很光滑，就连睡眠都有所改善。

经过了解汗蒸房的历史跟功效，平跃荣先生当时认为这个是一个商机，同年的十月份平跃荣先生去日本又看到了跟汗蒸房相似的一种叫岩盘浴的功能房，经过了解日本岩盘浴这个项目是二战期间传到日本的，经过日本的改造成为岩盘浴，当时平跃荣先生就决定将汗蒸房引进中国，归国后平跃荣先生就派出了两名工人去韩国名为跟韩国商谈合作的事，实为学习汗蒸房承建技术。

1999年2月18日中国第一家韩式汗蒸会馆——大自然汗蒸会馆落户沈阳。

随着全国人们的消费水平的提高，平跃荣先生与2005年8月17日中国第一个汗蒸房承建的注册公司成立。

2007年7月汗蒸房协会召开如何整顿汗蒸房市场的会议上，汗蒸房协会会长范志军先生提出中国有个杂交水稻之父、有个两弹一星之父，遂将汗蒸房之父的光荣称号，授予平跃荣先生。

关于青藏铁路的资料

建设青藏铁路是党中央、院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。

青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，19年建成铺通，年投入运营。格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏铁路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。

青藏铁路于2001年6月29日开工，当年完成投资11.8亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成，实现了首战告捷。2002年完成投资53.2亿元。6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。青藏铁路建设的全面攻坚年年度完成投资56亿元。青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币；全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米，桥梁六百七十五座、近十六万延长米；涵洞二千零五十座、三万七千六百六十二横延米；隧道七座、九千零七十四延长米。

与此同时，青藏铁路在冻土攻关、卫生保障、环境保护、质量保证等方面也卓有成效，屡创佳绩。

青藏铁路七月一日投入试运行，届时可望成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。

经过青藏铁路全体参建人员的共同努力，青藏铁路全线所有站线、线轨道已铺设完毕。至此，青藏铁路全线所有轨道铺设全部完成。

青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山最高点海拔达到5072米。

青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运成本且提高其安全性。

[编辑本段]“天路”通车将使“世界屋脊”不再遥远

世界上海拔最高的高原铁路――青藏铁路试运行2006年7月1日全面启动。

青藏铁路开通后，75％的进出藏物资将由铁路承担，从而改变以往公路运输运距长、运费高、损耗大的缺点。

被誉为地球第三极的青藏高原，以其海拔高，空气稀薄，含氧量少，紫外线强烈，常年积雪，气候复杂而著称于世。美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”

经过4年的艰苦奋战，在攻克许多罕见的科技难题之后，青藏铁路已于2005年全线贯通。由于跨越了世界上最高的高原，这条铁路也被人们称作“天路”。

青藏铁路公司开通豪华旅游专列，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等世界著名的景区景点。

为帮助游客应对可能发生的高原反应，列车内将备有专门的供氧设备。建成后的青藏铁路还将使用红外线监控系统，在高原地段做到无人值守，保持全天候通车。还将启动垃圾集纳系统和垃圾收集专列，将沿途产生的生活垃圾集中运到拉萨或格尔木进行处理。

以青海省西宁市为起点、西至西藏自治区拉萨市的青藏铁路，全长近2000公里。开通后的列车在一般路段的速度将达到每小时120公里，从格尔木至拉萨的乘车时间不会超过12小时。

[编辑本段]青藏铁路的“之最”

世界上海拔最高的铁路——青藏铁路，由于面临脆弱的生态、高寒缺氧、多年冻土和狂风扰乱工作等几个世界性难题，在建设过程中创造出了许许多多国内外“第一”。

世界海拔最高

冻土、高海拔段里程最长青藏铁路起自青海省西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里，穿越海拔4000米以上地段960公里。

青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段，全长1118公里，是我国实施西部大开发的一个标志性工程。格拉段北起青海省西部柴达木盆地内的新兴工业城市格尔木，青藏铁路线路图途经纳赤台、昆仑山、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏北部高原上的安多、那曲、当雄、羊八井，一路向南到达拉萨。它穿越550多公里的多年冻土地段，全线平均海拔在4500米以上，最高路轨横跨海拔高程达5072米的唐古拉山垭口。这条钢铁大动脉总投资262.1亿元，2006年铺通，2007年7月1日全线建成通车。

巍巍群峰，绵绵雪域，茫茫戈壁……古老而神秘的青藏高原千百年来沉寂落寞。这里虽然地大物博、美丽富饶，但过去由于受经济、社会、自然等条件限制，交通闭塞，物流不畅，高原人只能长期固守自给自足的庄园经济。直至1949年，整个西藏仅有1公里多便道可以行驶汽车，水上交通工具只是溜索桥、牛皮船和独木舟。

为促进高原地区经济发展，早在20世纪50年代，党和国家就着力研究解决进藏铁路建设问题。在经过1958年动工修建、1960年停工缓建、14年挥师复建之后，年，青藏铁路西宁至格尔木段814公里建成通车。

世界上再也没有哪一条铁路能如此给人以震撼和激动，在“除了月亮之外最神秘的地方”——青藏高原上，一条举世瞩目的钢铁巨龙正蜿蜒前行，它突破生命禁区，穿越戈壁昆仑，飞架裂谷天堑……它以无可争议的事实告诉世人：它是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路！

世界最高的高原冻土隧道——风火山隧道

风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永风火山隧道久冻土隧道，有“世界第一高隧”之称。

来到风火山隧道，首先被隧道口前那巨幅对联所吸引：“乘白云抚蓝天搏击雪域缚苍龙，踏清风邀明月洞穿世界最高隧”。风火山地区气候环境极为恶劣，年平均气温零下7摄氏度，最低气温达零下40摄氏度左右，严寒、缺氧。

来自陕西咸阳的中铁二十局300多名建设者，参加了打通风火山隧道的攻坚战。为解决高原缺氧问题，他们建起了目前世界上海拔最高的制氧站，在隧道施工中，对洞内进行弥漫式供氧，使洞内氧含量提高，从根本上解决了高原施工缺氧的难题。同时，中铁二十局还给每个职工宿舍都配备了吸氧装备，并提供抗缺氧药物，保证每个职工都能吸上足够的氧气。由于取了科学的措施，在青藏铁路建设全线，虽然这里施工条件最恶劣，职工高原病发病率却是全线最低。

2001年10月18日，风火山隧道打响第一炮，产生的弃碴令人触目惊心。这些弃碴含土量约为15％至20％，隧道地质结构主要为含土冰层，饱冰冻土、原始冰川、裂隙冰、砂岩、泥岩及泥沙互层。风火山隧道被列为青藏铁路全线重点工程之首，誉为“天字第一号工程”。

为了确保了施工质量，中铁二十局投资5200多万元，购置了国内一流的隧道施工设备，在洞内实现了有轨运输，建起了高压蒸汽锅炉、暖风机站和洞内保温、降温系统，解决了洞内混凝土施工温度控制等一系列难题，2002年10月19日，风火山隧道—这条世界上最高的高原冻土隧道经过建设者们整整一年的奋战，终于顺利贯通。

世界最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道

海拔4648米的昆仑山隧道洞口六月飞雪，一天四季，高寒缺氧，氧气含量只有内地平原地区的一半，最低气温达到零下30多摄氏度。昆仑山隧道

奋战在这里的青藏铁路建设者们，冒着青藏高原严酷的自然环境，修筑这条世界上最长的高原冻土隧道。在冻土区进行隧道施工比在平原地区施工难度大得多。每到夏季，隧道内部温度上升，有时达7摄氏度左右，在这样的温度下冻土容易融化，洞内时有冰渣掉下来，给施工带来很大困难。为了防止和减小冻土病害对隧道稳固性能的影响，在昆仑山隧道施工中取了比平原地区多一倍的工序。在平原地区隧道施工只需在锚喷支护后，外加一层混凝土即可，但在冻土地区隧道施工，还需要设两道防水层和一道保温板，起到防水保温作用，最后再衬砌一道混凝土。这就相当于给隧道穿上了防水保暖衣，有效地解决了冻土隧道施工难题。

为了保障施工人员的身心健康，中铁五局四公司规定四小时轮班作业制度，每天向隧道内的工人提供足量氧气，并定期检查隧道内的空气质量。在昆仑山隧道口，一条**的通风管道犹如一条缎带横贯隧道，这条缎带将隧道外的新鲜空气源源不断输入隧道内，确保了隧道施工的氧气含量。他们还将急救中心设在隧道口，并在工地建立了一座高压氧仓，员工宿舍也配备了氧气瓶。同时，每季度对职工体检一次，如发现身体不适者，立即送到格尔木治疗。

昆仑山隧道于2002年9月25日贯通。

这凝固了多少劳动人民的血汗和智慧呀！

世界海拔最高的火车站——唐古拉车站唐古拉车站

唐古拉车站位于海拔5068米的唐古拉山垭口多年冻土区，占地面积约7.7万平方米，设计为三股道。唐古拉车站主要适应列车会让的需要。车站由中铁十八局下属的第六项目部承建。根据这个车站所处的地理位置及地质特点，工程设计中用了片石通风路基。这种设计可以使冻土温度保持相对稳定，以减少对冻土的扰动，达到有效保护冻土的目的。

唐古拉车站于2004年8月建成，成为千里青藏线上的一大景点。

亚洲最大的高原铁路

铺架基地南山口铺架基地从青藏铁路格拉段的起点格尔木市向南行进约30余公里，就来到了中国铁路建设史上规模最大、档次最高的高原铺架基地—地处海拔3050米的青藏铁路南山口铺架基地。

青藏铁路南山口铺架基地规模之大、技术含量之高，在中国铁路建设史上都居首位。在青藏铁路开工建设之初，这里还是黄沙漫舞、人迹罕至、一片凄凉。自2001年6月29日青藏铁路开工建设的号角吹响以来，中铁一局500多名职工在这片不毛之地上抗缺氧、顶风沙、风餐露宿，打响了人与自然的搏击战和铁路施工技术、管理水平的攻坚战，克服重重难关，扬起了青藏铁路起步的“龙头”大旗。

铺架基地从2002年3月开始机械设备的安装、调试，钉联生产线从2002年4月开始试生产。郭秀春说，南山口铺架基地承担着青藏铁路南山口至安多段的路轨铺架任务。青藏铁路所经线路横亘“世界屋脊”，由于高寒、缺氧、低压，加之坡度大、温差大、风沙多、雷电多等不利因素，给施工和运输带来巨大困难。当前，国内生产的铺轨机、架桥机和内燃机车在平均海拔4000米的青藏高原上功率下降近一半，一般最大坡度适应能力为千分之十二，且因缺氧，燃料燃烧不充分产生大量废气，造成环境污染。而青藏铁路设计最大坡度为千分之二十，恶劣的气候条件和特殊的地理环境成为铁路铺架的一只“拦路虎”。为此，中铁一局调集了具有丰富铺架经验的专家，对国产铺轨架桥机械和内燃机车进行改造，提出了研制补氧增压设备，改造机械、机车车辆设备，预防严寒、风沙、雷电等一系列具体解决方案和措施。经改造后的铺轨架桥机和内燃机车，在千分之二十二的坡道上作业，动力性能良好，设备运转正常，环境污染极小。这项科研成果填补了国内高原铺架技术上的空白，从而为青藏铁路铺架提供了设备保障。

从青藏铁路开始铺轨开始的一段时间内，中铁一局以平均日铺轨3000米、日架桥3.5孔的速度，不间断地将钢铁大道向拉萨方向推进。他们创造了最高日铺轨6575米、日架桥6.5孔的记录，这一速度与平原地区铺架速度基本相当，并确保了安全与质量。

世界最长“代路”桥，高原冻土上最长铁路桥

清水河特大桥位于海拔4500多米的可可西里无人区，全长11.7公里，是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥，也是整个青藏铁路格拉段建设的重点控制工程。清水河特大桥

清水河特大铁路桥如同一条美丽的“彩虹”，飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带。这里可可西里高寒缺氧，植被稀少，生态脆弱。同时这里处于高原多年冻土地段，冻土厚度达20多米，且含冰量高，这给修建青藏铁路增加了不少难度。为了解决高原冻土区施工难题和保护好自然保护区，青藏铁路勘察设计的专家们取了“以桥代路”的措施。

清水河地区季节性温差明显，夏季最高温度达38摄氏度，冬季最低温度达零下40摄氏度，在这样的气候条件下，冻土区就会出现热融湖塘、暗河、冻涨球等现象。除了在地表能看到的热融湖塘外，到了夏季，气温升高，冻土融化，还会在地下20米至30米之间形成暗河；而到了冬季，热融湖塘和暗河由于气温的急剧下降，会形成突出地表的冻涨球。如果处理不好冻土问题，修筑的铁路将会变成高低不平的搓板路，留下运营隐患。由于恶劣的气候条件，个别桥墩因天寒出现了龟纹，为了保证桥墩的质量，中铁十二局指挥部已经炸毁了三座这样的桥墩。

在巨龙般逶迤而去的大桥下，各桥墩间的1300多个桥孔可供藏羚羊等野生动物自由迁徙。现在，铁路路轨已从这座大桥上顺利铺架通过。在神秘而美丽的可可西里无人区，清水河铁路桥已经成了一道迷人的风景线。

青藏铁路第一高桥——三岔河大桥

从昆仑山北缘的纳赤台上行15公里，一座雄伟的大桥拔地而起，像巨人的双臂托起飞驰而来的列车。这座大桥就是青藏铁路沿线最高的大桥—三岔河大桥。三岔河三岔河大桥及落成纪念碑大桥全长690.19米，桥面距谷底54.1米，是青藏铁路全线最高的铁路桥。它共有20个桥墩，其中17个是圆形薄壁空心墩，墩身顶部壁最薄处仅有30厘米。

三岔河大桥地处海拔3800多米的高山峡谷中。这里冲积地层形成的峡谷，犹如利斧将一座高山从中劈开，三岔河大桥的两端就悬架在地势陡峻的山崖之上。

中铁十四局三公司承担了三岔河大桥的施工任务。类似规模大桥的施工，在内地正常工期需要两年。但这座桥是青藏铁路格拉段的重点控制工程，承担着为前方铺轨架梁运输物资的任务，因此大桥建设的控制工期只给了一年时间。为了保证按进完工，他们只好抓紧时间，就是寒冷的冬季也必须施工。一二月份，当地气温最低到零下30多摄氏度，桥墩混凝土浇筑首先要解决保温难题。他们经过反复实验，用了模板内通蒸汽保温，模板外生火炉，外罩棉被、篷布的方法，硬是在冰天地中创造了一个相对温暖的小环境。

经过建设者的顽强拼搏，三岔河大桥用1年时间如期竣工。

长江源头第一铁路桥——长江源特大桥

站在“长江源”环保纪念碑前遥望沱沱河，只见一根根桥墩静静地伫立在河水之中。清澈的水流绕过桥墩向下游流去。这里便是是长江源头的第一座大桥—长江源长江源特大桥特大桥所在地。

长江源特大桥全长1389.6米，共有42孔，跨过约1300米的宽阔河床。桥址所在的沱沱河流域是青藏高原多年冻土地区腹部的大河融区，兼有冻土及融区的双重特性，给施工带来了一定困难。从2001年11月24日开工以来，长江源特大桥的施工进展十分顺利，主体工程比工程要求的日期提早了300多天完工。全桥钻孔桩都经过了无损检测，合格率达到了100％。

在长江源头施工，最令人关注的是环保问题。中铁三局取了各种措施，保护这里的环境不被污染。钻孔桩施工中产生的泥浆，都要进行二次沉淀处理，严禁将未沉淀的泥浆直接排入河中，沉淀池析出的水，用于路基施工和便道洒水。而其它废料、废渣之类也都要集中弃置到施工废弃的取土坑里，加以平整。至于爱护当地植被、不惊扰野生动物等，更是职工们遵循的准则。

环保投入最多的铁路建设项目

青藏铁路建设面临着脆弱的生态、高寒缺氧的环境和多年冻土的地质构造等三大世界铁路建设难题。为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍稀的野生动物，青藏铁路仅环保投入就达20多亿元，占工程总投资的8％，是目前我国环保投入最多的铁路建设项目，并在全国工程建设中首次引进环保监理，首次与地方环保部门签订环境保护责任书；首次为野生动物开辟迁徙通道，位于可可西里国家级自然保护区的清水河特大桥，就是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物迁徙而建设的。

民工待遇最高的铁路项目之一

为了战胜高寒缺氧的恶劣环境，保障铁路建设者的生命健康。铁道部、卫生部在我国工程建设史上第一次联合下文，对医疗卫生保障专门作出详细规定，并投入近2亿元，在全线建立医疗卫生保障点。如今，青藏铁路沿线的所有重点施工段，基本配有高压氧仓等先进设备，有效地解决了建设者缺氧困难。青藏铁路也是民工待遇最高的铁路工程项目之一，铁路部门投巨资对民工管理实行三统一：“统一生活、统一居住、统一饮食”；第一次规定民工日最低工资，对民工实行免费医疗保障。

中国乃至世界最大冻土研究基地

为了攻克冻土难题，自青藏铁路开工建设以来，铁道部高度重视青藏铁路冻土攻关难题，先后安排了上亿元科研经费用于冻土研究，并组织多家科研院校的专家，对青藏铁路五大冻土工程实验段展开科研攻关，获得了大量科研数据和科研成果。青藏铁路冻土攻关借鉴了青藏公路、青藏输油管道、兰西拉光缆等大型工程的冻土施工经验，并探讨和借鉴了俄罗斯、加拿大和北欧等国的冻土研究成果。目前，我国科学家取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施，冻土攻关取得重大进展，青藏铁路的冻土研究基地已成为中国乃至世界上最大的冻土研究基地。

青藏铁路在关注建设者的生命健康方面也创造出了许多新纪录。铁道部、卫生部在中国工程建设史上第一次联合下文，对医疗卫生保障专门做出详细而具体的规定。青藏铁路在国内工程建设中首次投入近2亿元巨资，在全线建立医疗卫生保障点。

除此之外，青藏铁路建设的过程还创造了不少其他的纪录，比如，用4辆巨型平板卡车把国家调拨给西藏的第一批4台内燃机车整体运上高原的这一创举创造的西藏公路运输史上的多项纪录，海拔4700米的安多铺架基地是世界上海拔最高的铺架基地。

[编辑本段]高原生态未受明显影响

在生态环保方面，青藏铁路建设全程监控：在全国工程建设中首次引进环保监理；首次与地方环保部门签订环境保护责任书；在铁路建设史上首次提出“创质量环保双优”的目标；首次大面积移植草皮；第一次为野生动物开辟迁徙通道……

对环保工作的高度重视，使青藏铁路建设用于工程环保方面的投资预计达20多亿元，占工程总投资的8％。青藏铁路建设总指挥部总指挥长卢春房说，环保投资和所占比例如此之大，在国内建设史上尚属首次。

当青藏铁路修到家门口时，那曲县古露镇党委书记阿旺有些担心：这里是藏北羌塘草原上水草最丰美的地区，修建铁路会不会破坏草原？可铁路建设者在古露湿地建火车站时，投资110多万元，成功移植并建设了8万多平方米人造湿地。阿旺放心了：“虽然修铁路占用了一些草场，但是这里的绿色却没有减少。”

青藏高原是巨川大河的发源地，也是世界山地生物物种的重要起源中心，生态环境原始、独特而脆弱。国家环保总局、国土部、铁道部在铁路开工前，组成联合专家组对沿线生态环保工作深入调研，制定了具体的环保措施，并专项预算10多亿元用于生态环保工程。

青藏铁路建设总指挥部党委副书记才凡说，为解决“生态脆弱”这一难题，铁路在设计时就注意尽量减少对生态的影响。在自然保护区内，铁路线路遵循“能绕避就绕避”的原则进行规划。施工场地、便道、砂石料场都经过反复踏勘，尽量避免破坏植被。对植被难以生长的地段，施工时用逐段移植；对自然条件稍好的地段，则进行人工培植草皮。参建单位与青藏两省区环保部门都签订了环保责任书，主动接受监督检查，全线还实行了环保监理制度。

青藏铁路经过可可西里和羌塘两个国家级自然保护区。为保护野生动物，铁路沿线修建了25处野生动物迁徙通道。青藏铁路建设总指挥部的电子监测证实，大批藏羚羊通过铁路沿线的野生动物通道自由迁徙。环保总局等部门的调查表明，青藏铁路开工建设以来，沿线冻土、植被、湿地环境、自然景观、江河水质等，得到了有效保护，青藏高原生态环境未受明显影响。

[编辑本段]创造无一例高原病死亡的奇迹

青藏铁路海拔4000米以上的地段占全线85%左右，年平均气温在零摄氏度以下，大部分地区空气含氧量只有内地的50%-60%。高寒缺氧，风沙肆虐，紫外线强，自然疫源多，被称为人类生存极限的“禁区”。如何在严酷的高原环境下确保建设者生命安全，也是一项世界性难题。

总指挥部党委副书记才凡说，为解决这一难题，参建单位坚持“以人为本，卫生保障先行”，建立健全了医疗保障机构。铁路沿线共设立医疗机构115个，配备医务人员600多名，职工生病在半小时内即可得到有效治疗。同时，对职工进行定期体检，安排职工到低海拔地区轮休。

在海拔4600多米的昆仑山隧道施工时，施工人员背着5公斤重的氧气瓶，边吸氧边工作，在近一年的施工中，共消耗5公斤瓶装氧气12万瓶。中铁十七局在工地宿舍内安装供氧管道，只要打开阀门，随时可以吸氧。在海拔4905米的风火山隧道施工中，中铁二十局建成大型制氧站，将氧气输向施工隧道，使洞内氧气含量达到80%左右，相当于使工地海拔下降了1000多米。据了解，青藏铁路沿线共建立了17座制氧站，配置了25个高压氧舱，数万名职工每人每天平均吸氧不低于2小时。

在强有力的医疗保障体系下，青藏铁路开工以来，累计接诊病人45．3万多人次，治疗脑水肿427例，肺水肿841例，无一例死亡，创造了高原医学史上的奇迹。

[编辑本段]世界冻土工程的博物馆

冻土在冻结状态积膨胀，到夏季则冻土融化体积缩小。在这两种现象的反复作用下，道路或房屋的基底就会出现破裂或者塌陷。青藏高原纬度低、海拔高、日照强烈、地质构造运动频繁，其多年冻土的复杂性和独特性举世无双。

[编辑本段]青藏铁路列车线路

青藏铁路已经在全国各地开通了7条前往圣城拉萨的线路，目前有广州到拉萨、上海到拉萨、北京到拉萨、兰州到拉萨、西宁到拉萨、成都到拉萨、重庆到拉萨。青藏铁路途径的城市有：北京、广州、长沙、武昌、郑州、石家庄、上海、无锡、南京、蚌埠、徐州、西安、成都、广元、宝鸡、重庆、广安、达州、宝鸡、兰州、西宁、德令哈、格尔木、沱沱河、安多、那曲、当雄共计27个城镇。列车车型主要以空调特快为主，直达车次有：T264(T265)、T164(T165)、T22(T23)、T222(T223)、T27、N917、K917到达拉萨终点站。

总的来说,青藏铁路是中国的骄傲!

意义和作用

1、青藏铁路是条具有划时代意义的经济线、文化线

青藏铁路全线贯通，必将对改变青藏高原贫困落后面貌，增进各民族团结进步和共同繁荣，促进青海与西藏经济社会又快又好发展产生广泛而深远的影响。有利于促进西藏工业、旅游业等产业的发展，优化西藏的产业结构，实现我国地区经济的平衡、协调发展；有利于西藏矿产的开发，发挥优势；有利于降低进出西藏货物的运输成本，提高经济效益；有利于西藏的对外开放，加强与其他地区及国外的经济交流与合作；有利于西藏市场机制的发育和人们市场意识的增强，促进经济的发展；有利于西藏人民生活水平的提高和全国人民的共同富裕。有利于促进我国各民族的共同繁荣，进一步巩固平等团结互助的新型民族关系；有利于我国边疆的稳定和国防的加强；有利于少数民族人民当家作主地位的体现和国家的巩固。 所以修建铁路首要的目的就是要为西藏的经济社会发展提供一个强大的运力支持，同时这一条铁路建设也可以使我们进一步增加内地和西藏紧密的联系和交流，增强民族团结，保卫国土安全。

发挥青藏铁路的作用，打造成国内一流的物流中心。加紧研究青藏铁路通车运营后给西藏经济社会生活各方面带来的深刻影响，用全新的思路谋划发展，最大限度地挖掘青藏铁路的巨展潜力，最大限度地发挥青藏铁路的强大辐射作用，使青藏铁路更好地为促进西藏经济社会发展、造福西藏各族群众，努力将那曲物流中心打造成国内一流的物流中心。