风大飞机能起飞吗_大风天气什么飞机能飞

1.飞机的起飞天气条件是什么?

2.直升机 9级大风可以飞吗

3.六到七级风能不能飞？

4.五到六级风飞机能飞吗

5.我想问一下扬沙天气飞机能起飞吗

6.刮台风飞机能起飞吗

7.多大风力会影响到飞机飞行？

飞机的起飞天气条件是什么?

对航空影响较大的气象问题有：云、雾、降水、烟、霾，风沙和浮尘等现象，都可使能见度降低，当机场的水平和倾斜的能见度降低到临界值以下而造成视程障碍时，飞机的起飞和着陆就会发生困难。当水平能见度小于1500米时，在具有仪表着陆设施的机场，要观测跑道视距离。在具有仪表着陆系统的机场上，飞机虽然可以在低能见度下着陆，但目前世界上较大的机场，当跑道视距小于400米，判断高度低于30米时，飞机就难以着陆。

观测斜视能见度，尚缺少有效的仪器，只能根据水平能见度来推断。大气湍流可以使飞机在飞行的产生瞬间的或长时间的颠簸，当湍流尺度和飞机的尺度相当时，颠簸是剧烈。飞机对湍流的响应同飞行速度、飞行姿态和翼载荷等有关。强烈的湍流可使飞机失去控制，甚至因过载造成机身结构的变形或断裂。对飞行影响较大的是晴空湍流、低空风切变和地形波。

晴空湍流是一种小尺度的大气湍流现象，多出现在5000米以上的高空。经常发生在急流区最大风速中心附近风速切变最大的地方，其铅直厚度只有几百米到千余米。晴空湍流能造成持续性的飞机颠簸，由于它不伴有可见的天气现象，飞行员难以事先发现。对飞行的影响较大。晴空湍流的物理机制，还不十分明了，还没有实用的预报方法。曾有人研究用红外线或激光探测航线前方的晴空湍流的机载仪器，但尚处于试验阶段。

低空风切变是发生在高度几百米以下的风切变。由于它影响飞机的空速，改变了升力，而使飞行高度突然发生变化，往往使已降低高度和正在减速着陆的大型飞机发生严重的飞行事故。雷暴、低空急流和锋面活动是形成低层风切变的主要天气条件。来自雷暴或对流性单体的强烈下种气流，伴有强烈的风切变，这种现象的时间和空间尺度都非常小，对它的探测和预报都比较困难。

地形波是气流经过山区时受地形影响而形成的波状的铅直运动。气流较强时铅直运动也比较强烈。弗尔希特戈特根据气流和风的铅直分布，将地形波分成层流、定常涡动流、波状流和滚转状流等四种类型。地形波中的铅直气流可使飞机的飞行高度突然下降，严重的可造成撞山事故；地形波中强烈的湍流，可造成飞机颠簸；在地形波中铅直加速度较大的地方，可使飞机的气压高度表的指示产生误差。在日常预报业务中还不能对地形波做出定量的预报。

飞机飞经含有过冷水滴的云、冻雨和湿雪区时，飞机表面的突出部位，有结冰的现象。积冰将改变飞机的气动外形，增加飞行阻力，耗费燃油，并将使皮托特静压系统仪表和通信设备失灵。飞机结冰与云中的含水量和温度有关，对于螺旋桨飞机来说，最容易发生结冰的气温是-10℃左右，在-30℃～-40℃左右有时也容易发生结冰。对于喷气飞机来说，高速飞行的动力增温，使机身表面温度高于大气温度，因此发生结冰的气温与飞行速度有关。积冰曾经是威胁飞行安全的主要问题之一。50年代以后，飞机的巡航高度一般都已高于容易发生结冰的高度，而且机上都有防冰装置和除冰装置，但在起飞、爬高、空中盘旋和下滑时，仍然可能遇到比较严重的积冰。

雷暴是一种发展旺盛的强对流性天气。云中气流的强烈铅直运动，可使飞机失去控制；云中的过冷水滴，可造成严重的飞机结冰；冰雹可打坏飞机；闪电对无线电罗盘和通信设备，造成干扰和破坏；雷击能损伤飞机的蒙皮。因此雷暴区历来被视为“空中禁区”，禁止飞机穿越。自从天气雷达出现以后，人们能够及时而准确地发现雷暴，并对其进行监视和避让。现代飞机使用了大量的电子设备，特别是控制飞行状态的电子计算机，雷电对这些设备能造成严重的破坏，直接影响飞机正常航行。雷暴属中小尺度天气系统，还难以准确预报。

高空风和气温的时间、空间分布变化较大，实际大气温度和飞机设计所依据的标准大气温度也有很大差异。在高速飞行的情况下，气温的变化引起空气压缩性的改变，影响飞机的空气动力特性。在制做长途航线飞行计划时，为了缩短飞行时间和节约燃油，必须根据高空风和实际大气温度的观测资料和预报选择最佳航线、最佳的飞行高度和飞行速度。

此外，地面风向风速特别是大风和风的阵性变化，对飞机的起飞着陆有着严重的影响。这也是航空气象学研究的课题。航天飞行器在发射时要了解场区的风、气温和雷暴的分布，返回大气层时要根据大气的温度、密度选定再入的角度和高度，航天飞机在着陆时也需要精确的航空气象情报。

飞机性能的进一步提高，自动飞行技术的逐步实用化，出现了“全天候”飞行问题。飞行活动和气象条件之间正在从气象条件决定能否飞行，变为在复杂气象条件下如何飞行。全天候飞行系统仍然需要按照实际大气条件来调整系统的工作状态，在起飞和着陆时对气象数据的要求更高了。

在未来的航空活动中，除了低能见度，斜视能见度、大气端流、雷暴、高空气象条件的探测和预报仍需逐步解诀之外，形成强烈扰动和危害飞行的中，小尺度天气系统的预报方法，高速处理、传输并显示大量气象情报的高功能自动化航空气象服务系统，人工影响或改变妨碍飞行的天气过程的理论和方法，都是航空气象需要进一步探索和解诀的问题。

直升机 9级大风可以飞吗

不能飞。当风力达到4级时，直升机就不能起飞了。

影响飞机飞行的5种风：

逆风，迎面吹向飞机的风。由于逆风会增加升力，飞机大多在逆风情况下起飞或降落。

顺风，从飞机后面吹来的风。顺风会减低升力，飞机通常会避免在顺风情况下起飞或降落。

侧风，从侧面吹来的风。飞机降落时如遇到侧风剧变，或会偏离跑道中线。

风切变是指逆风或顺风出现持续多于几秒的转变而引致浮力产生变化。浮力减少可导致飞机向下偏离，低于预定飞行路线。

湍流是由大气快速不规则的流动所引起的。它使飞机产生颠簸，严重时飞机可能会短暂失控。

扩展资料

直升机的几种起飞方式：

垂直起飞

垂直起飞是直升机从垂直离地到一定高度上悬停，然后按一定的轨迹爬升增速的过程。爬升髙度视周围障碍物的高度而定。一般而言，作为起飞过程完成的离地髙度约为20 30m，速度接近其经济速度。直升机根据不同的具体情况，可以采用两种不同的垂直起飞方法。

滑跑起飞

当直升机的载重量过大或者机场标高及其他气象条件使直升机无法垂直起飞时，它可以像固定翼飞机那样采用滑跑方式起飞。

六到七级风能不能飞？

这是不可以的，飞机无法降落。根据中国气象局于2001年下发《台风业务和服务规定》：6级风为强风，风速为10.8～13.9 m/s，7级风为劲风，风速为13.9-17.2m/s。

根据《空管规则》第四十三条：航空器应当逆风起飞和着陆。但是，当跑道长度、坡度和净空条件允许，风速不大于3米/秒时，航空器可以顺风着陆，但6-7级风的风速远超规定，所以不可以降落。

风在每秒钟内所移动的距离-风速。

是“从一直到九，乘2各级有”。意思是：从一级到九级风，各级分别乘2，就大致可得出该风的最大速度。譬如一级风的最大速度是每秒2米，2级风是每秒4米，3级风是每秒6米……依此类推。各级风之间还有过渡数字，比如一级风是每秒1-2米，2级风是每秒2-4米，3级风是每秒4-6米，诸此类推。

起飞最低标准，应当全面考虑影响起飞的下列因素：

1、避开不利地形和障碍物；?

2、飞机的操纵能力和性能；?

3、可用的目视助航设施；?

4、跑道的特性；?

5、可用的导航设施；?

6、发动机失效等不正常条件；?

7、跑道污染、侧风影响等不利的天气。

参考资料：

五到六级风飞机能飞吗

五到六级风飞机可以起飞。

除极端天气外，普通天气很难制约起降。如大风，机场新建时，至少要参考当地50年以上气象资料，决定跑道方向。真正90至270度正侧风，极其罕遇。

真正制约起降的极端天气有：平流雾、幅射雾、能见度低于1公里、大雪、积冰、雷暴、低云底等等。极端天气的概率是比较低的。且一旦遇到，该机场将进行关闭，不再接收飞机起降。

我想问一下扬沙天气飞机能起飞吗

不能按时起飞。

在遇到沙尘暴天气的时候，飞机是无法按时起飞的。

沙尘暴中会携带大量泥沙和颗粒，大风会把这些沙尘颗粒吹到高空中，让天空看起来更加昏暗，而且由于沙尘颗粒的密度太大了，会直接影响飞行员的能见度。

沙尘暴往往会伴随着大风，在狂风的吹拂下，飞机在起飞的时候可能会偏离跑道，造成事故。

飞机在天空中飞行的时候时速非常快，和空气中的沙尘颗粒摩擦，会产生大量静电，会影响飞机和通信塔台的通讯，增加了飞行的难度。

空气中的泥沙颗粒过多，会进入飞机的发动机、气道内和机体内部，会让发动机零件和颗粒的摩擦增大，导致零件毁坏机电短路，甚至还会堵塞油路，影响飞机的飞行，增加出事故的风险。

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刮台风飞机能起飞吗

台风天气条件下，飞机不能正常起飞。

根据《中国民用航空空中交通管理规则》第140条，通常情况下，飞机应逆风起飞和降落。但如果跑道长度、坡度和净空条件允许，并且风速不超过3米/秒时，飞机也可以顺风起飞和降落。

然而，台风的风速远远超过规定值（6-7级风为强风和劲风，风速在10.8-17.2m/s之间），因此飞机不能降落。这是为了确保飞行安全和遵守空中交通秩序。

此外台风通常伴随着暴雨或者特大暴雨，当飞机穿过雷区的，飞机的机身等突出部位电场很强，飞机容易发生雷击的事件的。

台风天飞行的危害：

1、雷暴与雷雨：雷电可能损伤飞机机体，影响飞行中的无线电通讯及驾驶舱电子设备的正常工作，进而影响飞机的定位和导航。强风和强降水会造成能见度骤降，低于运行标准，如果发生在着陆阶段，将造成飞机着陆姿态不稳，甚至有可能造成偏离跑道。

2、大风：台风常常会引起大风，而台风中心附近最大风力一般在8级以上。大风不仅会造成飞行中的颠簸，还可能会使飞机偏离航线。

3、大雾：台风带来的强降水、大雾，严重影响飞行活动中的视程，使能见度降低，对飞行造成影响。

4、雹击：飞机在飞行中遇到冰雹，由于相对速度很快，雷达罩、机翼、水平安定面等部件遭遇雹击的概率较高。

5、风切变：对安全危害最大的风切变是由台风引起的。如果风力达到正侧风30节以上，飞机将不能正常起飞。

以上内容参考：中华人民共和国中央人民政府-民用航空空中交通管理规则

多大风力会影响到飞机飞行？

飞机飞行有影响的风力是6级以上的大风,如果说是逆向还是可以飞行的,但是顺风就要看具体的机型。

扩展资料：

飞机（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。

飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。

自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。